[發明專利]機動車內部空間的加熱裝置

有效

• 申請號: 00134163.4
• 申請日: 2000-11-30
• 公開（公告）號: CN1297823A
• 公開（公告）日: 2001-06-06
• 發明（設計）人: 馬格努斯·赫塔
• 申請（專利權）人: 韋貝斯托熱系統國際有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/22
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司
• 代理人: 曾立

本發明涉及一種機動車內部空間的加熱裝置，特別是載貨車輛的駕駛室、客車的內部空間、或者載客汽車的乘客室。該加熱裝置具有一個通風裝置，來通過一個新鮮空氣-吸入區吸入新鮮空氣，并將空氣送入到所述內部空間中，還具有一個加熱器對空氣進行加熱，并具有一個熱空氣輸送管道，將經加熱器加熱的空氣輸送到通風裝置中。

在已有的這類裝置中，加熱器的熱空氣管道直接與通風裝置連接起來。即由加熱器送入的空氣直接吹到通風裝置構件的制造材料上。因而這里必須使用耐高溫材料。因為由加熱器出來的熱空氣的典型溫度在120到130℃之間。盡管如此，仍然存在著一種危險，即通風裝置上的被吹到的構件，典型的是塑料構件，受這種高的熱負荷作用會發生破裂或者熔化。這種情況原則上也會發生于凍結的風擋玻璃中。它受到熱空氣與外面冷空氣之間的較高溫度差的作用會破裂。必要時，該問題通過混入新鮮空氣相應地得到緩解。不過，存在的缺點是，在這種已有的裝置中，由于必須要使用耐高溫材料，裝置的制造費用相對而言高。這種裝置所使用的加熱器，必須要能夠達到相當高的體積流量，以便克服通風裝置內部的阻力。這些使得加熱器的空氣入流量高、通風裝置中因氣流噪音的緣故噪音等級高。

DE?196?50?941?A1中給出了一種汽車用加熱與空氣調節器。其中，從熱空氣輸送管道出來的空氣被送入到鼓風器增壓一側的混合或分流空間中。

從現有技術出發，本發明的目的是，提供一種開始所述類型的裝置，它的通風裝置區域能夠被低成本制造、低費用運行，并且由于噪音等級低而具有更好的舒適性。

該目的是通過權利要求1所述特征實現。從屬權利要求給出了本發明具有優勢的進一步構造。

與以往那種將熱空氣直接地送入通風裝置根本不同的是，本發明中采用了全新的途徑，根據本發明的建議，借助于被吸入的新鮮空氣來將很熱的空氣送入通風裝置中，它避免了很熱的空氣作用到通風裝置的構件上。這樣，一方面使得由加熱器提供的熱空氣通過與冷的新鮮空氣的預混合，其溫度降低到了一個不會損壞通風裝置構件材料的水平上。這里所使用的僅僅是耐熱材料而不是耐高溫材料，耐熱材料典型的耐熱性為不超過大約60℃。由于相應的塑料材料的可用性，就獲得了制造成本方面的優勢。另一方面，通過本發明的附件，使得通過將很熱的空氣混入到被吸入的新鮮空氣而獲得的暖氣，被輸送通過通風裝置，因而加熱器僅僅需要提供一個能夠將暖空氣送入到新鮮空氣吸入區中去所必須的體積流量。通過使用這種低體積流量要求的空氣加熱器，能達到節約費用的目的，而通風裝置中的噪音等級能夠保持在適度的水平上。

本發明的裝置因而也可以低成本地制得，因為在最簡單的情況下，將熱空氣輸送管道終止于通風裝置的新鮮空氣吸氣區域就可以了，在那里，從熱空氣管道中流出的加熱器的熱空氣流與新鮮空氣一起被吸入。

除此之外，通過使用簡單的方法，還能夠使得利用本發明的裝置對汽車-內部空間進行加熱時的舒適程度提高，即，通過對新鮮空氣與熱空氣之間的混合比例在新鮮空氣-吸氣區域中進行控制來實現。為此，有利地考慮使用一種簡單構造的熱空氣/新鮮空氣-混合裝置。它可以通過改變熱空氣輸送管道和/或者新鮮空氣吸入通道的出口橫截面，來調節設定進入汽車-內部空間的熱空氣的溫度。與此相關，本發明有利地設定，混合裝置包括具有至少一個新鮮空氣吸入口的一個新鮮空氣吸入室和一個熱空氣輸送管道通入其中的熱空氣吸入室，它通過至少一個帶有可調節的橫截面積的連接口與新鮮空氣吸入室連接起來。新鮮空氣吸入室能夠由低成本的材料制成，如耐熱(但不耐高溫)的塑料，而熱空氣吸入室有利地由耐高溫塑料材料或者金屬板制造。

以下借助于圖例舉例對本發明予以進一步說明；圖示為：

圖1為本發明的汽車-內部空間加熱用裝置的示意性基本構造，

圖2是圖1中裝置的一個實施形式，用于加熱載客(貨)汽車、如一輛客車的內部空間，及，

圖3為圖1的一個變形例。

如圖1可見，汽車-內部空間的加熱裝置的組成中，包括一個已知的為內部空間通風的通風裝置10，一個加熱器來加熱空氣，和一個混合裝置12，它將由加熱器11提供的溫暖空氣與新鮮空氣在其混合氣體被吸入到通風裝置10中之前進行混合。該裝置的詳細構造如下所述。