[發明專利]盤式制動用的自行車輪轂

無效

• 申請號: 00133709.2
• 申請日: 2000-10-30
• 公開（公告）號: CN1306913A
• 公開（公告）日: 2001-08-08
• 發明（設計）人: 田部耕嗣
• 申請（專利權）人: 株式會社島野
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00;B62L1/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 曾祥凌,溫大鵬

本發明總體涉及一種自行車盤式制動輪轂。更具體說，本發明涉及帶有一一體的轉子安裝部分的自行車盤式制動輪轂。

騎自行車正變成日益普及的娛樂形式以及交通手段。而且，騎自行車已變成一種很普及的競賽運動。不論自行車是用于娛樂，交通還是競賽，自行車工業正不斷地改善它們的零部件。近來，自行車的制動系統已經采用了盤式制動。盤式制動的使用導致對自行車車輪的自行車輪轂的改動，使得一制動轉子可安裝在其上。

最基本的自行車有一輪轂，一組輪輻和一環形的輪圈。輪轂安裝在自行車車架的一部分上以進行相對的轉動。輪輻的內端安裝在輪轂上并從輪轂向外延伸。環形輪圈安裝在輪輻的外端上并具有一支承充氣輪胎的外部。一般，自行車車輪的輪輻是細金屬絲輪輻。輪轂的端部設有一凸緣，該凸緣用來將輪輻連接于輪轂。具體說，在輪轂凸緣上設有孔。金屬絲輪輻通常在其端部上被彎曲并設有一呈釘頭形狀的擴大頭部或凸緣。該內端支承在其中一個輪轂凸緣上的其中一個孔內。輪輻的外端一般設有與輪輻接頭嚙合的螺紋，該輪輻接頭將輪輻的外端固定在輪圈上。具體說，輪輻接頭具有與輪圈的內表面嚙合的凸緣。

采用以這種方式構造的輪輻，接頭安裝在輪圈上制出的接頭孔內。將輪輻插過輪轂凸緣上的孔內，直至輪輻的擴大頭部或凸緣與環繞輪轂凸緣上的孔的區域嚙合。將輪輻端部上的外螺紋旋入安裝在輪圈的孔內的輪輻接頭的內螺紋上。

當輪轂是一制動盤輪轂或者是一后輪轂時，安裝和/或更換可能會很困難。在盤式制動輪轂的情況下，輪轂的一端通常有一轉子安裝部分。轉子安裝部分通常是一組接納螺栓的盲孔，以將制動盤轉子直接安裝在輪轂的端部上。這樣，制動盤轉子就使得沿側向插入輪輻很困難。同樣，如果輪轂是一后輪轂，鏈輪可能是安裝或更換輪輻的障礙。

而且，輪轂的盲孔在加工時費時且常常被損壞。當盲孔被損壞時，就必須更換整個輪轂。這樣，這些現有技術的輪轂在制造和更換時較為昂貴。

有鑒于此，目前需要一種能克服現有技術中上述問題的自行車輪轂。本發明滿足了現有技術中的這一需要及其其他需要，業內人士從本說明書中可看出這一點。

本發明的目的是提供一種自行車輪轂，其具有一個合成一體的制動轉子連接部分。

本發明的另一目的是提供一種自行車輪轂，其重量較輕。

通過提供一種與自行車輪輻一起使用的自行車制動盤輪轂可達到上述目的。該自行車輪轂基本上包括一輪轂軸和一帶制動轉子連接部分的輪轂體。輪轂軸具有一在第一端部和第二端部之間延伸的中心軸線。輪轂體具有一限定了一內部通道的中心管狀部分，所述輪轂軸可轉動地支承在其內，制動轉子連接部分位于所述中心管狀部分的第一端部部段處。第一輪輻孔位于所述制動轉子連接部分附近。所述第一輪輻孔延伸穿過所述輪轂體的所述中心管狀部分的所述第一端部部段。所述制動轉子連接部分與所述中心管狀部分整體地形成為一單件的整體部件。所述制動轉子連接部分有一組通孔。

業內人士從以下詳細說明中可明顯看出本發明的這些和其他目的，特征，方面和優點，以下說明結合附圖公開了本發明的優選實施例。

現在參照形成原始公開一部分的附圖：

圖1是一傳統自行車的側視圖，帶有根據本發明第一實施例的前和后制動盤輪轂；

圖2是圖1所示自行車后輪的側視圖，其中取下了鏈輪；

圖3是一局部分解透視圖，示出了圖1所示自行車的輪圈，其中一個輪輻和其中一個輪輻接頭；

圖4是圖2所示后輪的后制動盤輪轂的側視圖，其中取下了鏈輪；

圖5是圖3所示后輪的后制動盤輪轂的側視圖，出于說明目的某些部位被剖開；

圖6是圖4和5所示后制動盤輪轂體的左視圖，制動盤轉子螺栓安裝于其上；

圖7是圖4和5所示后制動盤輪轂體的左視圖，制動盤轉子螺栓被取下；

圖8是圖4和5所示后制動盤輪轂體的左視圖，帶有未制螺紋的螺栓孔；

圖9是沿圖4中9-9剖面線所見的局部橫向剖視圖，示出了圖4和5所示的后制動盤輪轂體；

圖10是沿圖4中10-10剖面線所見的局部橫向剖視圖，示出了圖4和5所示的后制動盤輪轂體；

圖11是一局部視圖，示出了圖4和5所示后制動盤輪轂體的其中一個輪輻孔；

圖12是圖4和5所示后制動盤輪轂體的一部分的示意圖，兩根輪輻從其上向外延伸；

圖13是第一密封的局部橫向剖視圖，該密封用于圖4和5所示的后制動盤輪轂體；

圖14是第二密封的局部橫向剖視圖，該密封用于圖4和5所示的后制動盤輪轂體；

圖15是圖1所示前輪的前制動盤輪轂的側視圖；