[發(fā)明專利]自行車省力裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 00130343.0
• 申請日: 2000-10-31
• 公開（公告）號: CN1350957A
• 公開（公告）日: 2002-05-29
• 發(fā)明（設計）人: 韓東平
• 申請（專利權）人: 韓東平
• 主分類號: B62M23/00
• 分類號: B62M23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1、一種自行車省力裝置：主要由后搖柄，帶有鏈輪的小曲柄，傳動壓桿、聯動驅軸、驅軸支架、傳動壓桿底座及連接固定件組成，其特征是：固定在自行車或三輪車車架上的驅軸支架上固設有聯動驅軸，聯動驅軸的兩端分別設有帶有鏈輪的小曲柄和后搖柄：驅軸支架兩側都可以設傳動壓桿，一側是帶有鏈輪的小曲柄，另一側是后搖柄，也可以帶有鏈輪的小曲柄一側不設傳動壓桿或后搖柄一側不設傳動壓桿；每根傳動壓桿上的一端都設有一搖柄并對應連接一傳動壓桿底座，傳動壓桿底座固定在車架上或驅軸支架上；其中帶有鏈輪的小曲柄一側一根的傳動壓桿除了一端通過所裝一搖柄連接于對應的一個傳動壓桿底座外，還分別連接于帶有鏈輪的小曲柄和大曲柄，而小曲柄上帶的鏈輪通過傳動鏈條與后車輪飛輪傳動連接并設導輪，還有后搖柄一側的一根傳動壓桿除了一端通過所裝一搖柄連接于對應的一個傳動壓桿底座外，還分別連接于后搖柄和大曲柄：一根傳動壓桿連接于帶有鏈輪的小曲柄或后搖柄之后，可以直接連于大曲柄，也可通過連接于可增加的一根或幾根相連接的傳動壓桿連接于大曲柄，傳動壓桿之間連接是采用相折錯頭一根連一根的。

2、如權利要求所述的自行力省力裝置，其特征在于：大曲柄，由上柄、下柄，上、下柄連接桿組成，其中上柄兩端側面有一相同孔洞，孔洞形狀為下是正方錐臺，上是大于下面的圓形，上柄一端孔洞與車上五通軸的一端軸桿相嚙合安裝，上柄另一端孔洞與所述連接桿相嚙合；其中下柄一端設有一孔洞與上柄的孔洞形狀一樣并與所述連接桿相嚙合，下柄另一端有一孔洞設有內螺紋與腳踏板或手柄的外螺紋相嚙合；連接桿兩端設有與上、下柄相嚙合的正方錐臺頭，在正方錐臺頭頂端還有一段螺桿，通過螺帽把上、下柄固定在兩端，在上、下柄之間的連接桿上傳動壓桿套裝在上面與大曲柄相連接；上柄與連接桿也可為連體。

3、如權利要求所述的自行車省力裝置，其特征在于：傳動壓桿上設有軸，是通過軸桿安裝搖柄的，是通過軸桿與帶有鏈輪的小曲柄或后搖柄相連接的，是通過設有沒有軸桿的軸，套裝在大曲柄上的連接桿上與大曲柄相連接的。

4、如權利要求所述的自行車省力裝置，其特征在于：傳動壓桿底座上設有軸，通過軸桿與傳動壓桿所裝搖柄相連接的。