[發明專利]電動高爾夫球車

無效

• 申請號: 00126932.1
• 申請日: 2000-09-08
• 公開（公告）號: CN1288839A
• 公開（公告）日: 2001-03-28
• 發明（設計）人: 食場安弘;上西智明;松下丈也;小谷八州男;松本和久
• 申請（專利權）人: 三洋電機株式會社
• 主分類號: B62D5/04
• 分類號: B62D5/04;A63B55/08
• 代理公司: 柳沈知識產權律師事務所
• 代理人: 楊梧

本發明涉及在高爾夫球場搬運高爾夫球袋等用的電動高爾夫球車。

關于高爾夫球場的高爾夫球車，以往早就提供了各種型式的高爾夫球車，例如，手推式、電動式或以引擎為驅動力的非載人式和載人式。而且，電動高爾夫球車與其他的電動車不同，雖說是沿著路線行駛，但有時可通過搖控操作，使之在路面狀態不平坦的廣大區域內自動運轉。

圖1表示本專利申請人所開發的2人乘坐型電動載人用高爾夫球車的外觀圖。該電動高爾夫球車系具有自動、手動切換裝置的電動驅動型，后部可裝載高爾夫球袋，在上部設置用以遮陽、遮雨的車頂。

高爾夫球車1利用前車蓋4a及后車蓋4b覆蓋由左右一對前輪2及后輪3支承的車身框架4的上部，而且在后車蓋4b的前側設置乘坐的座位5a和踏板5b，構成乘車部5，在轉向軸6b的前端部安裝有方向盤6，操作者可坐在座位5a上進行操作，該轉向軸6b向支承在上述座位5a前部上的轉向柱6a的上部突出。在車身前部，安裝有檢測感應線8的感應電流用的傳感器7，該感應線埋設在地下。

電動高爾夫球車的控制系統大體由控制箱的微電腦、操作部、轉向部、傳感器部、電源部、馬達部、停車部以及主制動部等構成。

在手動運轉這種構造的電動高爾夫球車的情況下，將自動運轉切換桿設為“手動”后，變成手動行駛模式，和通常的載人用高爾夫球車一樣通過駕駛盤(方向盤)的操作和油門、剎車操作，由高爾夫球員操作便可前進、后退。

其次，在自動行駛情況下，將自動運轉切換桿設為“自動”后，變成自動行駛模式。這時，檢測在沿著球車道(行駛道)埋設的回線上流動的感應電流，操縱左右的行駛方向，讀取同樣地埋設的利用磁鐵排列而產生的速度、停止等信息，邊進行自動操縱和自動增·減速、自動停止，邊在球車道上行駛。而且，通過遙控或前進/停止按鈕的操作也可在任意場所前進、停止。

又，在自動行駛情況下，通過各種安全裝置察覺到危險情況便緊急停車，即通過高爾夫球車保護檢測裝置檢測到前方有障礙物以及來自停止或行駛中的高爾夫球車的球車保護天線的輸出信號時，為了防止碰撞，自動剎車而停止等。

這些現有的電動高爾夫球車，電源只有電池組，沒有自行充電裝置。因而，長時間打高爾夫球或特殊行駛運轉時可能發生電源容量不足的問題，但是在球車道上一般沒有設置在打高爾會球中對動力源即電池組進行充電的場所，因電源容量不足可能會發生動彈不得的情況。因此，為了自電池電源持續地補給動力而使球車行駛，在高爾夫球場的1個回合結束時一定要回到高爾夫球車室充電。

又，在高爾夫球車室充電，一般為了在高爾夫球車室對高爾夫球車進行充電，需要1輛1輛地設置充電站，要設置高爾夫球場所擁有的高爾夫球車總數的充電站，則需要很大的場地。因此，本專利申請人提出一種電動高爾夫球車，不管是在行駛中還是在停止中，一直監視作為動力源的電源(電池組)的放電電流和充電電流，不在高爾夫球場的高爾夫球車室進行電池組的充電，而是利用高爾夫球車所裝載的由發電機和充電裝置構成的發電·充電裝置，在打高爾夫球時的球車道上隨時進行充電，以防止在打高爾夫球中電源容量不足，而且可實現高爾夫球場的省力化和合理化。

像這樣，利用高爾夫球車所裝載的由發電裝置和充電裝置構成的發電·充電裝置在打高爾夫球時的球車道上可隨時充電的電動高爾夫球車，是極便利、極合理的，但是對于要求集中注意力的高爾夫球員來說，還希望在整個回合中盡量安靜地打球，特別是很在意在開球區或球洞周圍的草地附近的發電裝置的引擎運轉聲。又，在將電動高爾夫球車收藏于高爾夫球車室中，多臺高爾夫球車開始進行電池組充電時，噪音很大。

因此，本發明的目的在于提供一種電動高爾夫球車，這種高爾夫球車除了裝載有發電·充電裝置的電動高爾夫球車在一般行駛時，隨時進行補充充電的所謂“一般行駛模式”以外，還可在整個回合中可盡量安靜地打球，在打完球后，為了供下次行駛，可對電池組確實地進行充電。

為了解決上述課題，本發明的第一種技術方案所述的電動高爾夫球車系在高爾夫球車的主體部具有對電動高爾夫球車的電池電源進行充電的、由發電裝置和充電裝置構成的發電·充電裝置的球車，在這種電動高爾夫球車上，具有可使發電裝置的發電機不動作而球車可行駛的“發電機停止模式”。