[發明專利]帶有為壓盤散熱的葉輪風扇部件的摩擦離合器

無效

• 申請號: 00120234.0
• 申請日: 2000-07-14
• 公開（公告）號: CN1281105A
• 公開（公告）日: 2001-01-24
• 發明（設計）人: M·E·庫默;D·V·戈徹諾爾
• 申請（專利權）人: 易通公司
• 主分類號: F16D13/38
• 分類號: F16D13/38;F16D13/72
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 蘇娟,林長安

本發明涉及摩擦離合器領域，尤其涉及帶有離合器散熱部件的摩擦離合器。

已知的摩擦離合器在汽車發動機的飛輪和相關變速箱之間提供能釋放的扭轉連接。離合器重復的接合和分離循環使離合器主動盤的摩擦材料發生磨損。如果離合器過分打滑，或者濫用，就會在離合器內產生不希望的大量熱。這些熱將不利地影響離合器的接合特性，從而增加了摩擦材料的磨損。壓盤內的過量熱積累會導致離合器性能的惡化。最好由離合器吸收并散出過量的熱。一些離合器壓盤具有散熱片以促進壓盤內的散熱。然而，在有些情況下，散熱片不足以迅速地散熱。散熱片也不能充分地減少壓盤內的熱分布變化來減少熱應力的產生。

摩擦材料的上述磨損也是個有關的問題。隨著摩擦材料的磨損，彈簧直接或間接作用在壓盤上的離合器壓緊載荷趨于降低。通常離合器備有調整機構以補償摩擦材料的磨損和伴隨而來的壓緊載荷的損失。但是，調整機構，尤其是某些類型的自動調整機構，會占據壓盤上的散熱片的位置或與其干涉。因此，離合器通常配備散熱片或者自動調整機構，而不是兩個同時配備。

本發明提供一種為離合器壓盤散熱的裝置，其不僅有效地為壓盤散熱，而且能容納自動調整機構。

另外還提供一種在壓盤上的部件，其為壓盤的散熱比散熱片更有效。

汽車的摩擦離合器包括離合器蓋、壓盤、偏壓件和調整機構。調整機構包括第一環形凸輪、第二環形凸輪和扭轉彈簧及殼體組件。離合器蓋有一旋轉軸線。壓盤聯接到離合器蓋上，與之一起繞軸線旋轉。壓盤有一個基本垂直于軸線的摩擦接合面。該壓盤在與摩擦接合面相對的一側有多個自壓盤延伸出來的冷卻葉片。這些冷卻葉片位于軸線的第一徑向距離。偏壓件位于離合器蓋和壓盤之間，將壓盤偏壓向壓盤接合的位置。調整機構繞軸線對中，并位于距離軸線的第一徑向距離的位置。調整機構可操作地位于偏壓件和壓盤之間。第一環形凸輪可旋轉地相對壓盤固定。第二環形凸輪相對第一環形凸輪可旋轉。兩個凸輪有多個相互接合的凸輪面，其形狀設計成第二凸輪相對第一凸輪沿順行方向的旋轉能增加調整機構的高度。扭轉彈簧和殼體組件可操作地位于第一環形凸輪和第二環形凸輪之間，包括一個扭轉彈簧和一個殼體。殼體容納扭轉彈簧。殼體有一個法蘭。法蘭位于壓盤葉片的上方，從而限定徑向延伸的氣流通道。壓盤和殼體一起限定一個葉輪風扇，其迫使空氣隨著壓盤繞軸線的旋轉而徑向向外經過壓盤。

離合器壓盤包括一個環形壓盤體、一個摩擦接合面、多個冷卻葉片和多個平臺面。環形壓盤體的中心位于旋轉軸線上。摩擦接合面基本垂直于軸線。多個冷卻葉片在與摩擦接合面相反的一側從壓盤軸向延伸，并從位于離軸線第一徑向距離的內頂端徑向向外延伸。冷卻葉片與壓盤體形成一體。平臺面位于冷卻葉片上面并與壓盤體有一定軸向距離。

本發明的離合器提供了一種冷卻離合器壓盤的裝置，其即能有效地為壓盤散熱，又能容納自動調整機構。

所述壓盤提供了一種部件，其比散熱片更有效地為壓盤散熱。

圖1是離合器的側剖視圖。

圖2是圖1所示離合器壓盤沿箭頭2的端視圖。

圖3是離合器沿圖2中箭頭3所示方向的破斷面視圖。

圖4是離合器沿圖2中箭頭4所示方向的破斷面視圖。

圖5是離合器沿圖2中箭頭5所示方向的破斷面視圖。

圖6是壓盤和扭轉彈簧及殼體組件的破斷面立體圖。

圖7是壓盤和離合器蓋之間連接的破斷面視圖。

圖1所示為汽車用摩擦離合器10。離合器10繞軸線12旋轉。飛輪14可旋轉地固定在汽車發動機(未示出)的曲軸上。中心位于軸線12的主動盤16具有花鍵套，其可滑動地與花鍵輸入軸18接合。主動盤16夾在飛輪14和壓盤20之間。主動盤16有摩擦件22，該摩擦件在離合器10處于接合狀態時與飛輪接合面24以及壓盤接合面26接合。壓盤20包括在環形壓盤體27的大部分內，環形壓盤體的另一側上是接合面26。

離合器蓋28位于壓盤上方，并固定在飛輪14上。多個狹條30在蓋28和徑向延伸的壓盤20法蘭31之間周向延伸，如圖7所示。狹條30可旋轉地將壓盤20固定到離合器蓋28上，而允許壓盤20相對蓋28軸向移動。