[發明專利]用于自行車變速輪轂的變速裝置

有效

• 申請號: 00118614.0
• 申請日: 2000-06-16
• 公開（公告）號: CN1278502A
• 公開（公告）日: 2001-01-03
• 發明（設計）人: W·斯托爾;M·科豪普特
• 申請（專利權）人: SRAM德國有限公司
• 主分類號: B62M11/16
• 分類號: B62M11/16;B62M23/00;F16D41/30
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 蘇娟

1．自行車用變速輪轂變速裝置包括：

-一個輪轂軸(1)；

-一個驅動器(3)；

-一個輪轂套筒(5)；

-一個減速器，尤其至少是行星減速器，減速器包括常規部件，即至少一個內齒輪(6)，至少一個行星齒輪托架(9)，數個行星齒輪(7)和至少一個中心齒輪(8)；

-一個在減速器中用于擋位變換的控制裝置，帶有至少一個可控制的空程離合器，用于將能流變換到另一個離合器，

-其中控制裝置可以由遙控器控制，

其特征為，控制裝置具有由變速套筒(21，21a)和變速襯套(20)組成的變速單元(22，22a)，變速套筒和變速襯套分別在面對空程離合器的一側具有這樣的外型，即在換檔時即使帶有負載的條件下也可以將空程離合器分離。

2．如權利要求1的變速裝置，其特征為，空程離合器為棘爪(10，11)。

3．如權利要求1或2的變速裝置，其特征為，所述外型為變速襯套(20)和／或變速套筒(21，21a)端面上的變速突出部位(23，24)和凹槽(30)。

4．如權利要求1的變速裝置，其特征為，變速套筒(21)和變速襯套(20)在軸向上相互固定并相互可轉動地連接。

5．如權利要求1的變速裝置，其特征為，變速套筒(21a)和變速襯套(20)可在軸向上相對移動并相互可轉動地連接。

6．如權利要求5的變速裝置，其特征為，變速襯套(20)通過儲能彈簧(40)固定在變速套筒(21a)上的一個優選位置上。

7．如權利要求5或6的變速裝置，其特征為，變速襯套(20)相對于接通的變速套筒(21a)可以暫時保留至少一個檔的距離。

8．如權利要求1至7之一的變速裝置，其特征為，為了換擋，變速單元(22，22a)可以通過遙控器而軸向移動。

9．如權利要求1至8之一的變速裝置，其特征為，變速套筒(21，21a)直接或間接地與輪轂軸(1)可縱向移動但抗扭轉地連接。

10．如權利要求9的變速裝置，其特征為，變速套筒(21，21a)與控制裝置通過一個接通部件，尤其是一個滑塊(13)，建立功能連接。

11．如權利要求1或9的變速裝置，其特征為，變速套筒(21，21a)與控制裝置通過一個滑移部件建立功能連接。

12．如權利要求1或11的變速裝置，其特征為，滑移部件在輪轂軸里／輪轂軸上導向。

13．如權利要求1的變速裝置，其特征為，棘爪(10)和(11)圍繞各自的支承位置(16)和(17)可轉動地支承并具有各自的控制區(34)，為了拉起棘爪(10，11)，控制區與變速單元(22)的外型共同作用。

14．如權利要求1，2或13的變速裝置，其特征為，控制區(34)在指向變速單元(22，22a)側具有一個斜面(26)，斜面與變速單元(22，22a)的外型共同作用。

15．如權利要求1或3的變速裝置，其特征為，突出部位(23，24)的端面和／或凹槽的端面各自具有一個錐形傾斜面(42)，該傾斜面與棘爪(10，11)的斜面(26)共同作用，尤其是在行星減速器靜止狀態。

16．如權利要求1至15之一的變速裝置，其特征為，在變速突出部位(23)和／或(24)之間的凹槽(30)分別具有足夠大的寬度(29)，以在自行車行駛過程中將變速襯套(20)和／或變速套筒(21，21a)這樣遠的移動頂靠棘爪(10)和／或(11)，使位于凹槽(30)里的端面可以與棘爪(10)和／或(11)共同作用。

17．如權利要求1至16之一的變速裝置，其特征為，突出部位(23，24)在與棘爪(10，11)的斜面(26)共同作用的棱邊上同樣具有斜面(36)用于在負載條件下需要限制拉起轉矩的情況下。

18．如權利要求6的變速裝置，其特征為，當超越一個對于一定的并可確定誤差的拉起轉矩界限時，為此變速襯套(20)和／或變速套筒(21)以一個一定的界限值設計出來的儲能彈簧通過棘爪(10，11)排斥并相對變速方向在儲能彈簧預應力作用下移動。