[發明專利]尾氣凈化器

無效

• 申請號: 00113343.8
• 申請日: 2000-03-28
• 公開（公告）號: CN1303993A
• 公開（公告）日: 2001-07-18
• 發明（設計）人: 蔡世平;蔡震宇
• 申請（專利權）人: 蔡震宇
• 主分類號: F01N3/10
• 分類號: F01N3/10;F01N3/04;B01D53/94
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種污染氣體排放綜合治理裝置，特別是一種適用于汽車末級的尾氣凈化器。

目前在氣車末級尾氣治理中，通常在排放通道內裝置催化劑、吸附劑、固定濾網等，利用化學、物理方法凈化尾氣。其缺點是：因無脫附條件，催化劑易產生中毒現象，吸附劑表面易堆積沉積物，逐漸喪失凈化性能，持久凈化效果不理想。

本發明的目的是提供一種能迅速吸附、脫附、持久凈化效果好的尾氣凈化裝置。

本發明的目的是通過如下技術方案來實現的：它包括殼體、置于殼體中的吸附、催化裝置、引風機和外連控制部分，其特征在于：殼體中設有吸附腔、催化腔。吸附腔為單側雙內伸管，其側頂、側底各有一引出管與控制部分閥門外連接，腔內有軸和配合于上間隔置于雙內伸管中間部位的網板，并與引風機軸聯接；催化腔內設一臭氧發生器和其前部位處有一通至腔外的盤管。

為了輔助吸附腔內沉積物排出，腔內軸上的間隙齒輪變速器通過鏈傳動使底部葉輪轉動。

本發明的特點是能自動及時清除濾網板上的積碳，由于采用兩極催化，能保持持久、徹底的凈化效果，性能穩定、可靠、通用性強，使用簡便，適用于各種排放量、各種類型尾氣的凈化。

本發明的具體細節由以下實施例及其附圖給出：

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是圖1中的A-A視圖。

參考圖1-2，本發明由殼體(3)、間隔于殼體(3)中的催化腔(5)、固聯于殼體(3)內的吸附腔(2)，其軸(14)與引風機(1)軸聯接。工作時形成按箭頭所示方向的引風通道，引風通道入口連接于汽車排氣口終端。當尾氣進入引風通道催化腔(5)經過臭氧發生器(6)時，尾氣中的CO、NO、SO₂等有害氣體在原子氧的強烈氧化下迅速轉化為無害氣體，完成前級催化。為了保證有足夠的臭氧離子產生，入口處由通至腔外的盤管(7)及時補入新鮮空氣，盤管的另一個作用是增加腔體(5)內室與外空間的距離，防止回火現象發生。因該催化過程中無固定催化面，所以不存在催化劑中毒現象。并通過外連控制部分可以改變臭氧發生器發生量-即催化量可調。繼而尾氣通過裝有吸收液(11)的吸附腔(2)時，油、煙和有害氣體轉化物著附于配合在軸(14)上間隔的網板(9)上，高速攪拌沉積或溶合于吸收液(11)中，完成第2級催化，并網板(9)迅速吸附、脫附。腔體單側雙內伸管結構可以防止吸收液(11)振動溢出。并通過外連控制電路可以調節網板(9)的同步轉速-即吸附量可調。凈化后的尾氣由引風通道出口排出。由工作位傳感器(8)和外連控制部分閥門由引出管(4)及時補充吸收液(11)，由外連控制部分閥門通過引出管(10)定期排放廢吸收液，并由配合于軸(14)上的間隙齒輪變速器(13)通過鏈傳動帶動底部葉輪(12)輔助沉積物排出。

本凈化器用途廣泛：小型適用于汽車、柴油車及各類、小排放量污染氣體凈化，大型適用于廠礦汽、柴油發電機、內燃機車、油輪、工業爐、操作間等大排放量污染氣體的凈化。