[發明專利]風力(自重)發電充電電動汽車

無效

• 申請號: 00112008.5
• 申請日: 2000-01-07
• 公開（公告）號: CN1303786A
• 公開（公告）日: 2001-07-18
• 發明（設計）人: 江波
• 申請（專利權）人: 江波
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;B60L11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種利用車輛行駛中的風力和自重產生的壓縮空氣吹動盤式、滾筒式風輪驅動發電機發電。經調節器向電瓶充電的電動汽車。

在當前經濟飛速發展的時代，環境污染問題十分嚴重，已成為人類公害，給人們身體健康帶來影響。我國和大多數發展中國家一樣，環境污染也很嚴重，空氣質量越來越差，其中來自汽車排放的尾氣，威脅著我們生存的大氣環境，直接危害著城市居民生活、健康。作為綠色工程的電動汽車，雖然解決了汽車尾汽污染問題，但并不盡人意，受電瓶容量限制，行駛一段路程后必須充電，否則寸步難行。

本發明(構思)是在現有電動汽車、燃油汽車的基礎上，增加風力發電裝置，利用車輛行駛中的風力和自重壓縮空氣做為發電機的動力，把發出的電經調節器充向電瓶，延長電瓶使用里程，或設計制造成混合型汽車。

本車傳動系、行駛系、制動系、轉向系、電器系、車身、底盤等結構其技術性能及使用、保養、調整與現在市場上生產研制的電動汽車、燃油汽車基本相同。

本發明的目的，主要是解決電動汽車部分充電問題，提供一種邊行駛、邊發電、邊充電，延長電瓶使用里程的電動汽車。

本發明的目的是這樣實現的：(1)在汽車頂部、尾部兩側面、車頭部位安設盤式，滾筒式風輪。(2)在汽車后輪內側安設鋼盤，彈簧頂桿與輪轂連接，當后輪與鋼盤同時轉動時以本車自重的力，壓縮彈簧頂桿，頂動空壓泵，產生壓縮空氣，經導管、貯氣筒引向風輪，用行駛中的風力和自重壓縮空氣吹動風輪旋轉，帶動飛輪、皮帶輪(齒輪)，驅動發電機發電，經調節器向電瓶充電，達到邊行駛、邊發電、邊充電、延長電瓶使用里程的目的。

由于采用上述方案，可以在現有電動汽車的基礎上增加風力、自重發電，充電裝置，延長電瓶使用里程，減少汽車尾氣污染。

本方案結構比較復雜，發電機功率根據不同風動輪的直徑大小和扭力而設定，彈簧的彈力及頂桿的長度按車輛自重大小設計。

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1圖2是本發明的示意圖，立面圖1和平面圖2。

圖3是盤式風輪與發電機的構造圖。

圖4、圖5、圖6、圖7、圖8是利用本車自重的方法產生壓縮空氣的構造圖。其中圖8是鋼盤與輪轂連接的剖面圖。

圖9是兩個滾筒式風輪與發電機的構造圖。

圖中1．盤式風輪2．飛輪3．皮帶輪4．皮帶5．發電機6．齒輪7．滾筒式風輪8．鋼盤9．彈片10．彈簧11．頂桿12．氣泵13．導管14．半軸15．輪胎16．輪轂

在圖3所示實施例中，盤式風輪(1)飛輪(2)皮帶輪(3)裝配在同一根軸上，盤式風輪(1)轉動時帶動飛輪(2)皮帶輪(3)，通過皮帶(4)驅動發電機(5)發電。

在圖4、圖5、圖6、圖7、圖8所示實施例中，鋼盤(8)與輪轂(16)連接，彈片(9)、彈簧(10)、頂桿(11)與鋼盤邊緣連接，氣泵(12)與半軸(14)連接，導管(13)與氣泵(12)連接。鋼盤(8)與輪胎(15)同時轉動時壓縮彈片(9)和彈簧(10)頂桿(11)，頂動氣泵(12)產生壓縮空氣，經導管(13)至貯氣筒向風輪吹氣。

在圖9所示實施例中，滾筒式風輪(7)、飛輪(2)、皮帶輪(3)裝配在同一根軸上，滾筒式風輪(7)轉動時帶動飛輪(2)、皮帶輪(3)，通過皮帶(4)齒輪(6)，驅動發電機(5)發電。