[發明專利]汽車調頭、轉向、防火裝置

無效

• 申請號: 00110352.0
• 申請日: 2000-04-25
• 公開（公告）號: CN1320534A
• 公開（公告）日: 2001-11-07
• 發明（設計）人: 黃曉然
• 申請（專利權）人: 黃曉然
• 主分類號: B60T15/00
• 分類號: B60T15/00;B62D9/00;B60K15/03
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1、一個由調頭轉向控制系統、防火控制系統、車輪潤滑系統、調頭轉向制動系統和防火系統組成的汽車調頭、轉向、防火裝置，其特征是調頭轉向控制系統控制車輪潤滑系統和調頭轉向制動系統，防火控制系統控制防火系統，車輪潤滑系統與防火系統共同使用儲液箱〔19〕、電動機〔20〕、泵〔21〕、單向閥〔22〕。

2、根據權利要求1，其特征是車輪潤滑系統由儲液箱〔19〕、電動機〔20〕、泵〔21〕、單向閥〔22〕或低壓溢流閥、二位三通電磁換向閥〔25〕、噴頭〔23〕〔24〕組成，通過管路或閥體，泵〔21〕的進液口和出液口分別與儲液箱〔19〕和單向閥〔22〕的進液口相連，二位三通電磁換向閥〔25〕的進液口和常開位置的出液口分別與單向閥〔22〕的出液口和噴頭〔23〕〔24〕相連，噴頭〔23〕〔24〕分別設置在汽車左右后輪〔3〕〔4〕的右側，并對準后輪〔3〕〔4〕右側的地面，靠左行駛的汽車則將噴頭〔23〕〔24〕分別設置在汽車左右后輪〔3〕〔4〕的左側，并將噴頭分別對準左后輪〔4〕和右后輪〔3〕的左側地面，儲液箱〔19〕內裝水或其它潤滑液體，儲液箱〔19〕的加液蓋〔18〕與汽油箱的加液蓋分別設置在汽車的左右兩則。

3、根據權利要求1和權利要求2，其特征是防火系統由儲液箱〔19〕、電動機〔20〕、泵〔21〕、單向閥〔22〕、二位三通電磁換向閥〔25〕、容器〔28〕、電動機〔29〕、泵〔27〕、單向閥〔26〕或溢流閥、常開式二位二通電磁閥〔31〕〔32〕、噴頭〔30〕〔33〕組成，通過管路或閥體，二位三通電磁換向閥〔25〕的常閉出液口分別與單向閥〔26〕的出液口，二位二通電磁閥〔31〕〔32〕的進液口相連，二位二通電磁閥〔31〕〔32〕的出液口分別與噴頭〔30〕〔33〕相連，泵〔27〕的進液口和出液口分別與容器〔28〕和單向閥〔26〕的進液口相連，泵〔21〕〔27〕分別由電動機〔20〕〔29〕驅動，容器〔28〕內裝高濃度滅火劑，噴頭〔33〕〔30〕分別對準汽油箱和汽車前部易起火部位，噴頭〔30〕〔33〕的數量分別為1至6個。

4、根據權利要求1，其特征是調頭轉向制動系統中，通過管路或閥體，常開式二位二通電磁閥〔10〕的兩個液口分別與制動主缸〔14〕和右前輪缸〔6〕相連，常閉式二位二通電磁閥〔9〕的兩個液口分別與右前輪缸〔6〕和低壓管路相連，常閉式二位二通電磁閥〔11〕的兩個液口分別與左前輪缸〔5〕和低壓管路相連，常開式二位二通電磁閥〔12〕的兩個液口分別與左前輪缸〔5〕和制動主缸〔14〕相連。

5、根據權利要求1，其特征是調頭轉向控制系統中，通過管路或閥體，二位三通電磁換向閥〔16〕的兩個常開液口分別與右前輪缸〔6〕和制動主缸〔14〕相連，二位三通電磁換向閥〔16〕的常閉液口與儲液箱〔13〕相連，二位三通電磁換向閥〔17〕的兩個常開液口分別與左前輪缸〔5〕和制動主缸〔14〕相連，二位三通電磁換向閥〔17〕的常閉液口與儲液箱〔13〕相連。

6、根據權利要求1和權力要求4，調頭轉向控制系統的特征是，開關〔34〕通過達林頓管〔38〕〔39〕〔40〕控制電動機〔20〕、電磁閥〔9〕〔10〕，開關〔35〕通過達林頓管〔41〕〔42〕控制電磁閥〔11〕〔12〕，達林頓管〔39〕〔40〕的控制端設延遲電路〔37〕、開關〔36〕，調頭電源提示器〔43〕、調頭速度提示器〔44〕、警示燈〔47〕〔48〕分別并聯在調頭轉向控制電路上，所有林達頓管均可用繼電器代替。

7、根據權利要求1和權利要求5，調頭轉向控制系統的特征是，開關〔34〕通過林達頓管〔38〕〔53〕控制電動機〔20〕和二位三通電磁換向閥〔55〕，開關〔35〕通過達林頓管〔54〕控制二位三通電磁換向閥〔56〕，所有達林頓管均可用繼電器代替。

8、根據權利要求1、權利要求6和權利要求7，其特征是開關〔34〕、〔35〕分別設置在方向盤左右兩側的輪輻〔51〕或手輪〔52〕上，或者開關〔34〕〔35〕設置在方向盤附近。

9、根據權利要求6和權利要求7，其特征是開關〔49〕由一個常開式開關和一個常閉式開關組合而成，兩個開關為同步動作，常開式開關為調頭控制系統的電源開關，常閉式開關設置在后輪〔3〕〔4〕的防抱死控制電路上。

10、根據權利要求1，防火控制系統的特征是，開關〔57〕通過控制達林頓管〔66〕〔58〕〔59〕來控制電動機〔20〕〔29〕和電二位三通磁換向閥〔25〕，電腦〔64〕通過所有碰撞傳感器的信息控制達林頓管〔66〕〔58〕〔59〕〔60〕〔61〕，達林頓管〔66〕〔58〕〔59〕〔60〕〔61〕分別控制電動機〔20〕〔29〕、電磁閥〔25〕〔31〕〔32〕，所有達林頓管均可用繼電器代替，碰撞傳感器〔62〕〔63〕設置在汽車的后部，數量為2至4個。