[發明專利]氣門驅動裝置

無效

• 申請號: 00106906.3
• 申請日: 2000-04-21
• 公開（公告）號: CN1271804A
• 公開（公告）日: 2000-11-01
• 發明（設計）人: 清水治郎;關谷義之;額田芳隆
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F01L1/12
• 分類號: F01L1/12;F01L1/46
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 陳健

本發明涉及OHC(上置凸輪軸)式內燃機的氣門驅動裝置。

OHC式內燃機需要經氣缸體將曲軸箱內曲軸的回轉驅動力傳遞到配置于氣缸蓋的進排氣門，按規定時刻進行驅動，作為傳遞裝置，有使用凸輪鏈的例。

凸輪鏈卷掛在嵌裝于曲軸的驅動鏈輪和嵌裝于凸輪軸的從動鏈輪。

在安裝內燃機時，通過氣缸體內將在曲軸箱內掛于驅動鏈輪的凸輪鏈拉出，安裝氣缸蓋，將凸輪鏈架掛在從動鏈輪。

當將掛于驅動鏈輪的凸輪鏈從氣缸體拉出到外面進行作業時，凸輪鏈易于從驅動鏈輪脫開，一旦脫開，必須拆下氣缸體，很麻煩。

在記載于日本專利公報實開昭63-20558號的例中，在曲軸箱的凸輪鏈線上形成肋，掛于驅動鏈輪的凸輪鏈受肋的限制，不會從驅動鏈輪脫開。

如曲軸支承于滑動軸承，則配合該滑動軸承的曲軸箱側的加工孔的內徑比凸輪鏈外徑小，因此加工形成加工孔時肋不會形成障礙。

然而，在曲軸支承于滾動軸承的場合，該滾動軸承自身的外徑大，曲軸箱的加工孔也比凸輪鏈外徑大，從而在加工孔的加工時肋形成障礙，將肋削去。

本發明就是鑒于這一點而作出的，其目的在于廉價地提供一種氣門驅動裝置，在OHC式內燃機中，通過滾動軸承可自由回轉地在曲軸箱支承曲軸；該氣門驅動裝置構造簡單，可防止安裝時凸輪鏈的脫開。

為了達到上述目的，本發明的氣門驅動裝置，在OHC式內燃機中，通過滾動軸承可自由回轉地在曲軸箱支承曲軸；其中，氣門傳動系的凸輪鏈的驅動鏈輪嵌裝于上述曲軸，在上述驅動鏈輪的周圍，接近卷掛于上述驅動鏈輪的凸輪鏈配置螺栓或銷。

在通過滾動軸承將曲軸可自由回轉地支承于曲軸箱的OHC式內燃機中，為靠近卷掛于驅動鏈輪的凸輪鏈配置螺栓或銷的簡單構成，曲軸箱的軸承加工孔不受肋等妨礙，加工容易，而且可由螺栓或銷容易地防止凸輪鏈從驅動鏈輪脫開。

本發明第二方案的氣門驅動裝置，在OHC式內燃機中，通過滾動軸承可自由回轉地在曲軸箱支承曲軸；其中，氣門傳動系的凸輪鏈的驅動鏈輪嵌裝于上述曲軸，在上述驅動鏈輪的周圍將上述凸輪鏈的導向板和其安裝螺栓排列在凸輪鏈線上，接近卷掛于上述驅動鏈輪的凸輪鏈進行配置。

預先通過安裝螺栓在曲軸箱上安裝導向板，將在驅動鏈輪掛上了凸輪鏈的曲軸安裝于該曲軸箱，從而在以后的安裝作業中，可由導向板和安裝螺栓更為確實地防止凸輪鏈脫開。

在通過滾動軸承將曲軸可自由回轉地支承于曲軸箱的OHC式內燃機中，為通過安裝螺栓在曲軸箱安裝導向板的簡單構造，曲軸箱的軸承加工孔容易進行加工。

對附圖簡單說明如下：

圖1為本發明一實施形式的小型摩托車式機動二輪車的全體側面圖。

圖2為搭載于該小型摩托車式機動二輪車的動力機組的側面圖。

圖3為沿圖2中III-III線切斷的斷面圖。

圖4為示出氣缸蓋內部構造的斷面圖。

圖5為示出氣缸蓋內部構造的局部為斷面的正面圖。

圖6為示出內燃機的氣門傳動系的斷面圖。

圖7為導向板的平面圖。

圖8為圖7中導向板的側面圖。

圖9為曲軸箱的內面圖。

圖10為示出導向板的變形例的平面圖。

圖11為示出導向板的變形例的側面圖。

圖12為圖11的XII向視圖。

圖13為曲軸箱的主要部分斷面圖。

圖14為示出導向板的另一變形例的平面圖。

圖15為示出導向板的另一變形例的側面圖。

圖16為示出導向板的另一變形例的后面圖。

圖17為曲軸箱的主要部分斷面圖。

圖18為曲軸箱的主要部分側面圖。

圖19為示出導向板的再另一變形例的平面圖。

圖20為示出導向板的再另一變形例的側面圖。

圖21為圖20中的XXI向視圖。

圖22為導向板的再另一變形例的要部側面圖。

下面根據圖1-圖9說明本發明的一實施形式。

圖1為本實施形式的小型摩托車式機動二輪車1的全體側面圖。

該小型摩托車式機動二輪車1具有由轉向柄5操作的前輪6和由擺動式動力機組20驅動的后輪7。

車架依次連接前部構架2、中部構架3、及后部構架4這3個部分。

前部構架2從頭管2a朝下方延伸出下伸管2b，在下端朝后方彎曲，一體形成踏板部2c。

中部構架3連接到前部構架2的后端，朝上方立起，然后朝斜后方延伸，支承頭盔箱11，并通過樞軸10可上下自由擺動地在凸設于其彎曲部的托架支承動力機組20。