[發(fā)明專利]前、后輪都轉向車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 00103991.1
• 申請日: 2000-03-26
• 公開（公告）號: CN1315277A
• 公開（公告）日: 2001-10-03
• 發(fā)明（設計）人: 張柏蘇
• 申請（專利權）人: 張柏蘇
• 主分類號: B62D3/00
• 分類號: B62D3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明屬于車輛駕駛應用技術領域。

目前在車輛駕駛應用技術中只用前輪或后輪單向轉彎，其轉彎半徑大(與本發(fā)明比較)、靈活性差，在道路窄、車輛多、場地較小的情況下車輛轉彎行駛就困難(與本發(fā)明比較)。有必要進一步改善車輛的轉向技術。本發(fā)明的車輛前、后輪都轉向技術可提高車輛駕駛的靈活性、自如性。

本發(fā)明的特點：

是在車輛的前、后輪部位上都裝有轉向機構。通過方向盤可同時操縱前、后輪的轉向，比現(xiàn)在同類車(大車與大車，小車與小車，工具車與工具車等)的轉彎半徑可縮短近1/2的距離(參看圖1和圖2的比較)，其駕駛起來更靈活、更自如。如圖1：為本發(fā)明的前、后輪都轉向車轉彎半徑示意圖；如圖2：是目前車輛單向輪(前輪或后輪)轉彎半徑示意圖。

本發(fā)明的技術關鍵：

一、在車上裝有④(齒輪連接軸)把車輛的前、后輪轉向機構部分中的⑤(齒條軸)連接起來，通過方向盤控制④(齒輪連接軸)的旋轉方向去控制⑤(齒條軸)的運動方向來控制車輪的轉向(可參看圖3、圖4、圖5)。如圖3：前、后輪都轉向車(齒輪連接軸式)示意圖，圖中①(前輪)、②(轉向軸)、③(前輪軸)、④(齒輪連接軸)、⑤(齒條軸)、⑥聯(lián)接桿)、⑦(轉向臂)、⑧(后輪)、⑨(后輪軸)；如圖4：當方向盤右轉(順時針方向旋轉)帶動齒輪連接軸旋轉使齒條軸向左運動，使車輪向右轉向的示意圖；如圖5：當方向盤左轉(逆時針方向旋轉)帶動齒輪連接軸旋轉使齒條軸向右運動，使車輪向左轉向的示意圖。(方向盤、傳動軸、傘齒輪等不屬于本技術范圍就不畫了)

二、在車的前、后輪轉向機構中裝有油缸或氣缸，通過方向盤控制油閥或氣閥可控制油缸軸或氣缸軸的運動方向去控制車輪轉向。如圖6：在車的前、后輪轉向機構中都有⑩(油缸或氣缸)、⑩(油缸軸或氣缸軸)示意圖；如圖7：當方向盤向右轉(順時針方向旋轉)控制油閥或氣閥使油缸軸或氣缸軸向左運動使車輪向右轉向示意圖；如圖8：當方向盤向左轉(逆時針方向旋轉)控制油閥或氣閥使油缸軸或氣缸軸向右運動使車輪向左轉向的示意圖。(方向盤、油閥、氣閥等部分不屬于本技術范圍就不畫了)

三、也可通過油缸氣缸的控制系統(tǒng)使車的前輪或后輪作任意單向轉向。如圖9：車前輪做轉向運動，后輪暫停轉向；如圖10：車后輪做轉向運動，前輪暫停轉向。

以上技術最適用小型車、場地工具車的應用。