[發明專利]車船用智能可調,短路報警發電機電子調節器

無效

• 申請號: 00103979.2
• 申請日: 2000-03-19
• 公開（公告）號: CN1314740A
• 公開（公告）日: 2001-09-26
• 發明（設計）人: 劉建軍
• 申請（專利權）人: 劉建軍
• 主分類號: H02J7/24
• 分類號: H02J7/24;H02P9/30
• 代理公司: 江西省萍鄉市專利事務所
• 代理人: 曾建躍

本發明涉及一種電子調節器，尤其是一種車船用智能可調，短路報警發電機電子調節器。

現有的調節器(如圖1中的調節器主體1所示)，雖具有防短路效果，并且在短路時，指示燈D6工作，提示短路，但由于其不在駕駛員視線內，駕駛員難以很快知道發電機存在短路；另外，因電子原件內部阻值存在一定的差異，發電機磁場線圈阻值各廠家都不樣，致使電子調節器充電電流不時出現偏大或偏小，影響了發電機及其他電器的正常工作和使用壽命。

針對上述不足，本發明旨在提供一種能調整阻值，以保證正常的充電電流，并能在短路時，發出報警聲的車船用智能可調，短路報警發電機電子調節器。

本發明的特點是在調節器主體中正極輸入端電阻R1至穩壓管DW1中設一可調電阻RW1作為電阻調節裝置，在調節器主體正負極接報警裝置。????

本發明之優點在于：1、當發電機輸出電流偏大或偏小時，只需輕輕扭轉電阻調節裝置-可調電阻RW1，就能改變原來充電電流大小，從而保證正常的充電電流；2、當調節器輸出端線路及發電機磁場線圈搭鐵，短路時，報警裝置馬上蜂鳴報警，提醒駕駛員立刻停車檢查，減少發電機及線路因長時間超載工作造成不必要的損失。

下面結合附圖對本發明予以詳細說明：

圖1為本發明的電路示意圖；

圖中：1、調節器主體2、電阻調節裝置3、報警裝置

本發明是在現有電子調節器即圖中調節器主體1的基礎上增設電阻調節裝置2和報警裝置3。電阻調節裝置2用可調電阻RW1；報警裝置3采用橋式整流電路，其輸出端正負極接報警蜂鳴器L1正、負極充當輸入端一端接調節器主體1正極，另一端則與三極管T4集電極相接，在調節器主體1的負極，三極管T3、T4及二極管D8相并聯，三極管T3基極通過電阻R10并聯在調節器主體1的電阻R9和二極管D6之間，其集電極通過電阻R4與調節器主體1的正極相連，同時通過二極管D7與三極管T4基極相連。

本發明的工作原理如下：打開點火開關，在正常工作情況下，調節器主體1電路正極輸入通過二極管D3，三極管T2，電阻R9、R10到三極管T3基極觸發三極管T3，使其集電極與發射極導通，正極電源通過電阻R4，三極管T3接負，三極管T4不導通，報警器L1輸出切斷不蜂鳴。當調節器主體1F極輸出短路時，電阻R9、R10無電流通過，三極管T3不導通，正極電源通過電阻R4，二極管D7觸發三極管T4，使之導通，正極電源通過二極管D11，報警器L1，二極管D12，三極管T4與調節器主體1負極相接，報警器L1報警。當調節器主體1正負極反接時，電流通過二極管D8、D9，報警器L1、二極管D10返回負極，報警器L1報警。