[發明專利]汽車燃油的處理方法及其裝置

無效

• 申請號: 00103222.4
• 申請日: 2000-03-24
• 公開（公告）號: CN1315616A
• 公開（公告）日: 2001-10-03
• 發明（設計）人: 孟殿強;陳濟民;劉術寶;袁新華;王平
• 申請（專利權）人: 國營華北光學儀器廠
• 主分類號: F02M27/00
• 分類號: F02M27/00
• 代理公司: 三高專利事務所
• 代理人: 張玫

本發明涉及一種汽車燃油的處理方法及其裝置，尤其是涉及一種應用低溫等離子體技術的汽車燃油的處理方法及其裝置。

汽車給人們的出行帶來了方便，但也給城市帶來了污染，汽車是一種流動的大氣污染源。日趨嚴重的大氣污染已嚴重影響到人類健康和社會經濟發展，從保護人類生存環境和生態平衡的角度來說，治理汽車尾氣迫在眉睫。目前，治理技術一般有三種，第一，電噴加三元催化劑；第二，電控加三元催化劑；第三，單獨的三元催化劑。事實證明，第一種辦法價格昂貴，中低檔車無法采用，第二、三種辦法由于催化劑的燒結與中毒，很快就會失效。人們正在研究和設計更好的裝置用于治理汽車尾氣。

本發明的目的是填補國內該領域的空白、提供一種汽車燃油的處理方法及其裝置，利用低溫等離子體技術對汽油和水的氣體發生作用，產生助燃的CO、H₂，再返回發動機，從而改善發動機的工作條件，提高發動機的功率，并且降低了發動機的有害氣體NOx、HC、CO的排放量。

本發明的汽車燃油的處理方法是這樣的，它具有以下步驟：

a)將發動機的部分燃油從供油系統中取出，經熱交換器轉變成油的氣體；同時，將水經熱交換器變成水蒸汽；

b)將兩種氣體按一定比例混合；

c)將混合后的氣體通入低溫等離子體發生場內，產生如下反應：

d)反應后所產生的氣體CO、H₂再返回發動機。

上述處理方法中，所述步驟b)中，汽油和水兩種氣體的混合比例為0.3-25∶1。

本發明的汽車燃油的處理裝置的技術方案是這樣的，它包括：上、下法蘭盤，電極棒，密封圈，反應室殼體，左、右熱交換器，左、右密封蓋各2個，保溫層和2個連接桿；所述反應室殼體兩端各延伸出一個進口、出口通道，反應室殼體上下兩端固定在上、下法蘭盤上，所述密封圈位于兩者之間；所述電極棒從上法蘭盤中間穿過，直達反應室下部，與下法蘭盤之間留有間隙；所述上、下法蘭盤通過連接桿連接起來，中間穿過保溫層，并將所述熱交換器固定于反應室殼體和保溫層之間；所述熱交換器上下兩端安裝有左、右密封蓋，以形成密閉室。

本發明的汽車燃油處理裝置的工作原理是：把發動機的部分燃油從供油系統中取出，通過左熱交換器轉變為氣體，同時右熱交換器把水也轉化為氣體，兩者按一定的比例混合，通入低溫等離子體發生場，在等離子體發生場中有高濃度的等離子體，在等離子體的作用下發生如下反應：

把反應所產生的氣體CO、H₂再送回發動機，這樣有利于燃料在發動機內充分燃燒，提高了發動機的功率，降低了發動機的有害氣體NOx、HC、CO的排放量。

本發明的方法和裝置與現有技術相比較，具有以下優點：

1、可增加助燃的氫氣、一氧化碳，從而改善發動機的工作條件，提高發動機的功率。

2、可大幅降低尾氣中有害氣體NOx、HC、CO的排放量，使尾氣得到凈化。

3、適用范圍廣泛，對汽油標號沒有限制。

4、性能穩定，經濟性好。

5、本裝置設計獨特，結構緊湊，安裝簡便。