[發明專利]汽車輪鎖

無效

• 申請號: 00102100.1
• 申請日: 2000-03-10
• 公開（公告）號: CN1313447A
• 公開（公告）日: 2001-09-19
• 發明（設計）人: 沈正貴
• 申請（專利權）人: 沈正貴
• 主分類號: E05B65/00
• 分類號: E05B65/00;B60B3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及汽車用防盜裝置。

一般的汽車輪鎖采用抱住車輪的結構，使輪鎖結構復雜，體積龐大不便于隨車攜帶使用。

本發明的目的是提供一種利用車輪的輻板上有孔這一特點而鎖在輻板上，阻擋車輪轉動以達到防盜目的的一種結構簡單，體積小巧，便于隨車攜帶使用的汽車輪鎖。

本發明的目的是這樣實現的：車輪的輻板上有孔，輻板內側有車輛上不轉動部件，輪鎖使用時，從輻板的外側將部分輪鎖部件插入在輻板的孔中，并位于輻板的內側，有部分輪鎖部件位于輻板的外側。有位于輻板內側的輪鎖部件靠在輻板的內表面上，使輪鎖不能從輻板上取下，車輪轉動時，位于輻板內側的輪鎖部件和車輛不轉動部件相碰，阻擋車輪轉動。

本發明利用了車輪輻板上有孔的特點，采用簡單實用的結構達到阻輪轉動，使輪鎖體積小巧，便于隨車攜帶使用。

附圖是本發明的幾種實施例，圖1、圖2、圖3是幾種實施例的剖視圖，圖4是一種組合式實施例的正向視圖的局部，圖中均處于鎖住在輻板上時的狀態。為便于區分，圖中用雙點劃線面出車輛上部件。

圖中方向，以輻板為界，圖中輻板上方為輻板外側，輻板下方為輻板內側。輻板上朝向外側的面為外表面，朝向內側的面為內表面。

圖中：1、輪軸；2、螺栓；3、鉤頭；4、孔；5、鉤桿；6、鎖緊裝置；7、外蓋；8、報警裝置；9、指示燈；10、輻板；11、制動塊；12、制動盤；13、螺套；14、插桿。

下面結合圖詳述結構和工況：如圖1示，車輪由輻板(10)連接輪圈、輪圈上裝胎組成，輻板上有孔(4)，輻板用螺栓(2)裝在輪軸(1)端部，輻板內側有車輛上不轉動部件，如制動塊(11)、車架、桿件等。

如圖1、圖2、圖3所示，輪鎖由外蓋(7)、鉤桿(5)、鉤頭(3)、鎖緊裝置(6)及其他輪鎖部件組成。輪鎖從輻板外側方向裝上輻板，鎖在輻板上，外蓋蓋在輻板的外表面上，鉤桿插入在輻板的孔(4)中，鉤頭靠在輻板孔邊上的部分輻板內表面上，卡住一部分輻板，使輪鎖不能向輻板外側方向取下。圖1中外蓋蓋在輻板上安裝螺栓(2)的那部分輻板的外表面上，蓋住了螺栓，使螺栓不能拆下，防止拆換車輪。圖2、圖3中外蓋蓋在孔(4)與孔之間的那部分輻板上，此時不能防止拆車輪。圖2中輪鎖部件組成一個封閉的環；圖1及圖3中輪鎖部件組成一個帶缺口的環；環內套住一部分輻板。鉤頭和鉤桿連接，鉤桿和外蓋連接，圖1中有兩根鉤桿，每根鉤桿上連接1～2只鉤頭，一根鉤桿和外蓋作固定連接，另一根鉤桿和外蓋作活動連接，鉤桿活套在外蓋的孔中，可和外蓋作相對運動。圖2、圖3中只有一根鉤桿連接一只鉤頭，鉤桿和外蓋作活動連接，圖2中鉤桿上有螺紋和螺套(13)連接，螺套活套在外蓋孔中，螺套轉動帶動鉤桿和外蓋相對運動。鉤桿和外蓋相對運動的方式為轉動或移動。鉤頭通過鉤桿可和外蓋作相對運動，改變鉤頭和外蓋的相對位置。鉤頭插入輻板孔中，并靠在輻板內表面上，使輪鎖鎖在輻板上，或鉤頭脫離輻板內表面，取下輪鎖，都是通過改變鉤頭和外蓋之間的相對位置來實現的。

插入在輻板孔(4)中，并位于輻板內側的輪鎖部件，圖1中是鉤桿、鉤頭，圖2及圖3中是鉤頭及和外蓋連接的插桿(14)，輪鎖部件插入的輻板上孔的數量為1～4只，視結構需要而定。輪鎖鎖在輻板上，可隨車輪一起運動，此時位于輻板內側的輪鎖部件和輻板內側的車輛不轉動部件相碰，圖中車輛裝有制動盤(12)，輪鎖部件主要和制動塊(11)相碰，如裝有鼓式制動器，則和車架、桿件等相碰。

輪鎖上裝有鎖緊裝置(6)，圖中裝在外蓋上，鎖緊裝置由鎖內芯連接卡塊組成，鎖內芯轉動帶動卡塊移動，卡塊插入在位于外蓋孔中并和外蓋作相對運動的部件的缺口中，缺口為孔或槽，圖1、圖3插入鉤桿的缺口中，圖2插入在螺套(13)的缺口中，限制這些部件和外蓋的相對運動，即限制了鉤頭和外蓋的相對移動，使輪鎖被鎖定，鎖內芯的鑰匙槽的開口方向朝向車輪的徑向方向，即輻板外表面的側向，可以防止用鉆頭破壞鎖內芯。

圖4是一種圖1結構和圖2或圖3結構的組合式實施例，外蓋(7)只連接一根鉤桿(5)，鉤桿上連接1～2只鉤頭(3)，外蓋另一端用圖2或圖3實施例鎖定在輻板(10)上，外蓋蓋在輻板上安裝螺栓(2)的部分輻板的外表面上，使螺栓不能拆下，防止拆換車輪。其作用原理和圖1、圖2、圖3實施例一樣。

外蓋上還裝有報警裝置(8)或指示燈(9)。

此輪鎖可用于車輪輻板上有孔的汽車，作防盜裝置使用。