[發明專利]形成負角度的模具

無效

• 申請號: 00101697.0
• 申請日: 2000-01-27
• 公開（公告）號: CN1295895A
• 公開（公告）日: 2001-05-23
• 發明（設計）人: 松岡光男
• 申請（專利權）人: 優美克斯股份有限公司
• 主分類號: B21D5/01
• 分類號: B21D5/01
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 何騰云

本發明涉及用于形成金屬薄板的一形成負角度的模具。在本文中，一形成負角度的模具用于形成一工件，其中該工件的一部分比上模的沿一筆直方向的一降落軌跡(locus)，被進一步擠入一下模內。

通常是采用一滑動靠模來進行負角度的形成，其中一金屬薄板工件比一筆直的上模的一降落的軌跡被擠入一下模內。

執行擠入形成一金屬薄板工件的一傳統的方法包括將工件放置到一下模上的步驟；沿一垂直方向下降一上模的步驟；通過上模的一主動靠模驅動下模的一被動靠模，以從橫向加工(Processing)工件的步驟；和在加工完成而抬起上模后，通過一彈簧縮回主動靠模的步驟。

在此情形中，通過從工件外側沿一橫向滑動而形成工件的被動靠模的一形成部分被均勻地形成為具有與工件的一形成部分相同的一形狀。但是，由于在完成加工后需要從下模中取出工件，其上安裝有工件的下模的形成部分就如此地設置，或者下模的一擠入部分被設置成可分離地縮回，或者切去該擠入部分的一后部并且前移工件，以使得工件能夠被取出。雖然在少量擠入的情況下沒有問題，但在擠入的程度大或者工件為一細長的框架狀部件的情況下，該部件具有諸如在車輛中使用的一金屬薄板外的前柱的一槽形段，則在下模的擠入部分被分離或切去的情況中，由于工件的狹窄的槽寬，則由被動靠模的形成部分不能形成暢通的形狀，此外下模的不足的強度使得根本不能進行擠入形成。

而且，還有這樣的情形，其中在產品上形成扭轉或彎曲，從而需要進行產品的矯正，然而在部件構成諸如一側面板、擋泥板、頂板、發動機罩、行李箱蓋、門板的一車輛外面板部分或在這些面板外的具有三維彎曲面或彎曲線的前柱的情況下，實際上不能進行產品的矯正。在組裝一車輛的金屬薄板的情況中，具有扭轉和彎曲的產品難以與其它部件組合，并且不能給一高質量的車輛提供一金屬薄板結構和不能保持金屬薄板產品所需的一定的產品精確度。

為解決上述問題，已設計出這樣的一布置：將上模的下降的筆直運動轉換為用于轉動一柱形體的一旋轉運動，形成比上模的筆直下降軌跡進一步擠入下模內的一形成部分，并且在完成成形后，以一轉動方式將柱形體縮回到能從下模取出該形成的工件的程度。

即，如圖8～11所示，形成負角度的模具包括用于將一金屬薄板工件W安裝到其一支承部分101上的一下模102和沿一筆直的方向向下模102降落、以通過撞擊工件W而形成該工件W的一上模103；其中還設有一柱形體106，該柱形體以一自由轉動方式設置在下模102上并具有向一外周面開口并向一軸向切開的一槽104，和形成在槽104的一邊緣部分、靠近支承部分101的一擠入形成部分105，該擠入形成部分105相對于上模103的一軌跡被進一步擠入，一滑動靠模108形成有一擠入形成部分107，其以一自由滑動方式設置在柱形體106的相對側，并且一自動返回工具109設置在下模102上，以通過一轉動方式將柱形體106縮回到在完成形成后能從下模102取出工件W的程度，其中安裝在下模102的支承部分101上的工件W是經柱形體106的擠入形成部分105和滑動靠模108的擠入形成部分107而形成的，同時柱形體106轉動和滑動靠模108執行滑動運動，并且在完成成形后，通過自動返回工具109以一轉動方式縮回柱形體105，從而可以從下模102取出形成的工件W。

現在描述這樣的一形成負角度的模具的操作。

如圖8所示，上模103首先位于一頂部死點中心，此時工件W被安裝到下模102的支承部分101上。這時，通過自動返回工具109以一轉動方式縮回柱形體106。

接著，上模103開始下降，并且如圖9所示，首先使滑動靠模108抵靠到該滑動靠模108的一轉動板111上而不干涉柱形體106的擠入形成部分105，從而沿圖9的一向右的方向轉動柱形體106，使該柱形體106進入一形成姿勢，然后，一墊座110對工件W加壓。

當上模103保持下降時，沿該模具外側的一方向施加有能量的滑動靠模108就通過該靠模克服一螺旋彈簧112的施加力的作用而沿圖中一橫向向左運動，呈現圖10的一狀態，從而經轉動的柱形體106的擠入形成部分105與滑動靠模108的擠入形成部分107而執行工件W的擠入形成。

在完成擠入形成后，上模103開始抬起。由螺旋彈簧112沿模具外側的一方向施加能量的滑動靠模108就向圖11的右側運動，從而其可抬起而不會干涉工件W。