本發(fā)明公開了一種電子換擋器，所述電子換擋器包括：控制模塊，所述控制模塊適于與變速器相連；觸控組件，所述觸控組件上具有多個用于接收觸控指令的擋位感應(yīng)區(qū)，且與所述控制模塊相連；按鍵組件，所述按鍵組件與所述控制模塊相連；其中，所述控制模塊設(shè)置為根據(jù)所述觸控組件和/或所述按鍵組件傳遞的信號控制所述變速器。根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電子換擋器，通過設(shè)置觸控與按鍵結(jié)合的操作模式，使得電子換擋器同時具備按鍵式的簡潔可靠的特性以及觸控操作便捷的特性，電子換擋器的操作體驗(yàn)好，同時電子換擋器不易發(fā)生誤操作。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于換擋器技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種電子換擋器。

背景技術(shù)

相關(guān)技術(shù)中，車輛的換擋器大多為桿狀機(jī)械式，換擋器的操作對駕駛員的駕駛技術(shù)要求較高，操作便利性不足，且在進(jìn)行換擋操作時，駕駛員的一只手遠(yuǎn)離方向盤，不利于應(yīng)對緊急狀況，存在改進(jìn)空間。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種電子換擋器以提升換擋操作體驗(yàn)。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種電子換擋器，包括：控制模塊，所述控制模塊適于與變速器相連；觸控組件，所述觸控組件上具有多個用于接收觸控指令的擋位感應(yīng)區(qū)，且與所述控制模塊相連；按鍵組件，所述按鍵組件與所述控制模塊相連；其中，所述控制模塊設(shè)置為根據(jù)所述觸控組件和/或所述按鍵組件傳遞的信號控制所述變速器。

進(jìn)一步地，所述觸控組件包括觸發(fā)起始區(qū)域和觸發(fā)終止區(qū)域，所述觸發(fā)終止區(qū)域位于所述觸發(fā)起始區(qū)域的內(nèi)側(cè)，且所述觸控組件的觸發(fā)條件至少包括從所述觸發(fā)起始區(qū)域無間斷地滑動到所述觸發(fā)終止區(qū)域。

進(jìn)一步地，所述擋位感應(yīng)區(qū)包括N擋感應(yīng)區(qū)、R擋感應(yīng)區(qū)、M擋感應(yīng)區(qū)和D擋感應(yīng)區(qū)，所述按鍵組件至少包括P擋按鍵和P擋解除按鍵。

進(jìn)一步地，所述觸控組件包括：電容傳感器，所述電容傳感器上具有多個間隔開的所述擋位感應(yīng)區(qū)；玻璃蒙板，所述玻璃蒙板覆蓋在所述電容傳感器的上表面。

進(jìn)一步地，所述按鍵組件包括手動升擋按鍵、手動降擋按鍵、P擋按鍵、P擋解除按鍵和駕駛模式切換按鍵。

進(jìn)一步地，所述手動升擋按鍵、所述手動降擋按鍵、所述P擋按鍵、所述P擋解除按鍵和所述駕駛模式切換按鍵環(huán)繞所述觸控組件的周向布置。

進(jìn)一步地，所述控制模塊包括PCB板，所述按鍵組件安裝在所述PCB板上。

進(jìn)一步地，所述的電子換擋器還包括：顯示屏，所述顯示屏與所述控制模塊相連。

進(jìn)一步地，所述顯示屏和所述觸控組件形成為同心圓，所述按鍵組件的邊沿形成為正方形且與所述顯示屏同心。

進(jìn)一步地，所述的電子換擋器還包括：上蓋板，所述上蓋板上設(shè)有多個鏤空部，多個所述鏤空部與多個所述擋位感應(yīng)區(qū)及所述按鍵組件的多個按鍵一一對應(yīng)；下殼體，所述上蓋板與所述下殼體相連且限定出用于容納所述控制模塊、所述觸控組件和所述按鍵組件的安裝空間；中蓋板，所述中蓋板夾設(shè)在所述控制模塊與所述觸控組件之間以夾緊所述觸控組件。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的電子換擋器具有以下優(yōu)勢：

1)根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電子換擋器，通過設(shè)置觸控與按鍵結(jié)合的操作模式，使得電子換擋器同時具備按鍵式的簡潔可靠的特性以及觸控操作便捷的特性，電子換擋器的操作體驗(yàn)好，同時電子換擋器不易發(fā)生誤操作。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明實(shí)施例所述的電子換擋器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例所述的電子換擋器的爆炸圖。