本發明實施例公開了一種車用取暖系統及汽車。其中，車用取暖系統包括：廢氣渦輪水泵，設置于發動機排氣管與后消聲器的連接處，所述廢氣渦輪水泵的進氣口可選擇地與所述排氣管連接，所述廢氣渦輪水泵的排氣口可選擇地與所述后消聲器連接；加熱水管，貼覆于所述發動機排氣管外壁，所述加熱水管的進水口與所述廢氣渦輪水泵的出水口連接；散熱裝置，設置于汽車乘員艙的底部，所述散熱裝置的進水口與所述加熱水管的出水口連接，所述散熱裝置的出水口通過回水管與所述廢氣渦輪水泵的進水口連接。本發明實施例主要以熱傳遞方式進行水加熱，以發動機排放的氣體的壓力作為動力驅動水循環，以熱傳遞方式將散熱裝置的散熱片加熱并最終將熱量傳遞到空氣中實現采暖，節約能源。

技術領域

本發明屬于汽車技術領域，特別是涉及一種車用取暖系統及汽車。

背景技術

冬季的氣溫較低，人們都會有采暖的需求。汽車作為人們日常普遍使用的交通工具，在冬季里也需要有一個溫暖舒適的乘車環境。目前，汽車采用的采暖方式主要有水暖式和汽暖熱交換器式。其中，水暖式采暖方式主要是通過發動機的冷卻水提供熱源，利用水循環加熱空氣吹入乘員艙進行采暖；汽暖熱交換器式采暖方式主要是通過發動機排放的氣體提供熱源，利用熱交換加熱空氣吹入乘員艙進行采暖。

在實際使用中，我們發現：無論是水暖式，還是汽暖熱交換器式，都需要額外消耗能源來進行驅動，這與目前節能環保的目標不符。

發明內容

本發明實施例要解決的一個技術問題是：提供一種車用取暖系統及汽車，主要以發動機排放的氣體的壓力作為動力來實現采暖，節約能源。

根據本發明實施例的一個方面，提供一種車用取暖系統，包括：

廢氣渦輪水泵，設置于發動機排氣管與后消聲器的連接處，所述廢氣渦輪水泵的進氣口可選擇地與所述排氣管連接，所述廢氣渦輪水泵的排氣口可選擇地與所述后消聲器連接；

加熱水管，貼覆于所述發動機排氣管外壁，所述加熱水管的進水口與所述廢氣渦輪水泵的出水口連接；

散熱裝置，設置于汽車乘員艙，所述散熱裝置的進水口與所述加熱水管的出水口連接，所述散熱裝置的出水口通過回水管與所述廢氣渦輪水泵的進水口連接。

在基于本發明上述系統的另一實施例中，還包括：

開關裝置，設置于所述發動機排氣管、所述后消聲器和所述廢氣渦輪水泵之間，根據第一控制信號控制所述廢氣渦輪水泵與所述排氣管、所述后消聲器連通；

控制器，根據接收到的信號生成控制信號；所述控制信號包括：所述第一控制信號。

在基于本發明上述系統的另一實施例中，所述控制器接收到的信號包括：遠程啟動信號或本地啟動信號；所述控制器響應于所述遠程啟動信號或所述本地啟動信號，獲取發動機的狀態，根據發動機的狀態，響應于發動機處于工作狀態，生成所述第一控制信號。

在基于本發明上述系統的另一實施例中，還包括：

乘員傳感器，用于檢測所述汽車乘員艙中是否有乘員，響應于所述乘員艙中有乘員，生成第一傳感器信號；

室溫傳感器，用于檢測所述汽車乘員艙中的溫度，生成第二傳感器信號；

所述控制器接收到的信號包括：所述第一傳感器信號和所述第二傳感器信號；

所述控制器，根據所述第二傳感器信號獲得所述汽車乘員艙中的溫度，響應于所述第一傳感器信號，比較所述汽車乘員艙中的溫度與第一預設溫度，響應于所述汽車乘員艙中的溫度低于所述第一預設溫度，獲取發動機的狀態，根據發動機的狀態，響應于發動機處于工作狀態，生成所述第一控制信號；其中所述第一預設溫度為使人體感覺舒適的溫度。

在基于本發明上述系統的另一實施例中，還包括：