技術領域

本實用新型涉及機械技術領域，具體地說是涉及一種發動機冷起動電預熱起動的發動機電預熱器。

背景技術

發動機在高寒地區冬季冷起動一直困擾汽車工程技術人員，而難起動主要原因是活塞與缸壁粘連。目前采用的冷起動措施由最初的用噴燈烤油底殼演變到用熱水蒸汽加熱油底殼，近年來發展到加起動液輔助起動，但這些措施都不能解決根本問題。冷起動后由于低溫運行發動機不能正常運轉，燃油不能完全燃燒，不僅排出廢氣過濃造成空氣污染，就連冬季城市霧霾現象與此也密不可分，且由于機油粘稠甚至達到固體狀態，致使潤滑系統內的機油流動不暢，缸筒得不到機油飛濺，曲軸得不到充分潤滑而使發動機過早磨損。據有關資料報道，冷車的一腳空油，相當于發動機一天的正常磨損。同時冷起動費油，在發動機進入工作狀態前必須等溫度升至50℃左右方可工作，大功率發動機耗油6－10公升，按現價起動要多耗50多元，同時造成電瓶馬達過早損壞。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是針對現有技術存在的不足，提供一種可有效解決發動機起動難的發動機電預熱器。

本實用新型一種發動機電預熱器通過下述技術方案予以實現：一種發動機電預熱器包括發動機總成、回水管、水箱、進水管、水泵、分水管孔、分水管、缸間水套，所述水箱的進水管和回水管之間接近水箱的出水口上處設置預熱器，預熱器上下兩端與進水管密封安裝，電熱管通過接線柱固定在預熱器蓋內側，預熱器蓋通過固定螺孔固定在預熱器上。

本實用新型一種發動機電預熱器與現有技術相比較有如下有益效果：本實用新型技術方案是在發動機的冷卻系統中裝上電預熱器，利用熱能自然向上的原理對發動機冷卻系統進行預熱，當打開預熱器電源，發動機進水管的熱水自然向上運動，通過分水管使每個相鄰缸間水套都能加熱。熱能繼續向上直達缸蓋使整個發動機熱起來，熱機起動可解決現有發動機起動難的問題，能使發動機在良好狀態下起動，可延長發動機使用壽命，防止馬達電瓶過早磨損，能使高寒地帶的各種特種車輛提前預熱隨時起動迅速出車。

本實用新型設置的預熱器可采用交直流兩種電源，即設置可互換的兩種預熱管，在任何電源條件下均可順利將整個發動機里的冷卻水加熱解凍，達到輕松起動的目的。本實用新型預熱器還可加裝時控開關進行定時，保障預熱器及時加熱和斷開。本實用新型一種發動機電預熱器結構簡單，體積小，成本低，可使發動機熱起動，有效減少尾氣排放，節能環保，有效延長發動機、馬達、電瓶的使用壽命，減輕高寒地區發動機起動難帶來的勞動強度，是一種理想的高寒地區發動機熱起動裝備。

附圖說明

本實用新型一種發動機電預熱器有如下附圖：

圖1是本實用新型一種發動機電預熱器安裝結構示意圖；

圖2是本實用新型一種發動機電預熱器電預熱器總成結構示意圖；

圖3是本實用新型一種發動機電預熱器電熱管安裝結構示意圖；

圖4是本實用新型一種發動機電預熱器電熱管電源連接結構示意圖。

其中：1、發動機總成；2、回水管；3、水箱；4、進水管；5、預熱器；6、水泵；7、分水管孔；8、分水管；9、缸間水套；10、接線柱；11、固定螺孔；12、預熱器蓋；13、電熱管；14、電源插頭。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型一種發動機電預熱器技術方案作進一步描述。

如圖1－圖4所示，本實用新型一種發動機電預熱器包括發動機總成1、回水管2、水箱3、進水管4、水泵6、分水管孔7、分水管8、缸間水套9，所述水箱3的進水管4和回水管2之間接近水箱3的出水口處設置預熱器5，預熱器5與進水管4密封安裝，電熱管13通過接線柱10固定在預熱器蓋12內側，預熱器蓋12通過固定螺孔11和螺栓固定在預熱器5上。

所述的電熱管13設置為交流電熱管或∕和直流電熱管。

所述的電熱管13通過接線柱10與電源插頭14連接。

所述的預熱器5的位置高于水箱3的出水口。

實施例1。

如圖1－圖4所示，本實用新型一種發動機電預熱器包括發動機總成1、回水管2、水箱3、進水管4、水泵6、分水管孔7、分水管8、缸間水套9，所述水箱3的進水管4和回水管2之間接近水箱3的出水口處設置預熱器5，預熱器5與進水管4密封安裝，電熱管13通過接線柱10固定在預熱器蓋12內側，預熱器蓋12通過固定螺孔11和螺栓固定在預熱器5上。

所述的電熱管13設置為交流電熱管或∕和直流電熱管。

所述的電熱管13通過接線柱10與電源插頭14連接。

所述的預熱器5的位置高于水箱3的出水口。