技術領域

本實用新型屬于礦用自卸車技術領域，具體涉及一種專用于露天礦山、港口碼頭、水利水電工程和鋼廠等大型施工現場，在露天場合為完成巖石土方運輸與礦石運輸等任務而使用的一種非公路礦用自卸車。?

背景技術

隨著國內外大型露天礦山規模的不斷擴大，電動輪礦用車作用凸顯，在同等產量的情況下，大噸位礦車可以減少用車數量，提高工作效率和安全性，獲得較高的經濟效益。1、解決了一般礦用汽車油氣懸架載荷條件惡劣的問題，減小了油氣懸架應力峰值，減少磨損，提高油氣懸架使用壽命。2、將兩個連桿同時與油氣懸架活塞桿直接相連，結構簡單，前輪定位參數變化小，提高礦用汽車的操縱穩定性和乘坐舒適性。3、由于各連桿兩端均為關節軸承連接，各連桿受力方向沿兩端關節軸承球心連線且相互影響小，減小車架等結構件受力方向變化和變形型式，提高車輛使用壽命。?

發明內容

本實用新型的目的是在露天場合為完成巖石土方運輸與礦石運輸等任務而設計的一種用于大型施工現場，且具有車載重量大、效率高、維修次數少、相對壽命長、性價比高的礦用自卸車。?

本實用新型的技術解決方案是：一種交流電驅礦用自卸車，包括車架、車廂、懸架、工作平臺、轉向系統、制動系統、傳動系統、進排氣系統、電液系統，傳動系統包括發動機、發電機、后輪轂中的電動機、輪邊減速器、拉桿，電液系統包括電氣系統與液壓系統，其特征在于：所述的車架包括兩根縱梁、橫梁、龍門、連接支座，縱梁、橫梁均為封閉箱型結構；車廂的底面為12o單坡度結構；懸架采用單氣室油氣懸架，且該單氣室油氣懸架的活塞桿分別通過關節軸承與兩個連桿相連，該兩個連桿的另一端均設有關節軸承。?

本實用新型技術解決方案中所述的車廂地板的板材厚度為15～20mm。?

本實用新型技術解決方案中所述的車廂前部設有向前伸出的保護罩，保護駕駛室及發動機罩不被電鏟裝卸的礦石撞擊損壞。?

本實用新型技術解決方案中所述的懸架的筒內頂部空間充滿氮氣。?

本實用新型由于采用單氣室油氣懸架，為復合連桿式懸架，能改善礦用汽車前懸架系統的運動學和動力學特性，延長結構件的使用壽命，降低成本，提高礦用汽車的可靠性和乘坐舒適性。其優點：1、解決了一般礦用汽車油氣懸架載荷條件惡劣的問題，減小了油氣懸架應力峰值，減少磨損，提高油氣懸架使用壽命；2、將兩個連桿同時與油氣懸架活塞桿直接相連，結構簡單，前輪定位參數變化小，提高礦用汽車的操縱穩定性和乘坐舒適性；3、由于各連桿兩端均為關節軸承連接，各連桿受力方向沿兩端關節軸承球心連線且相互影響小，減小車架等結構件受力方向變化和變形型式，提高車輛使用壽命。?

本實用新型的積極效果是：首先，操作簡單，電動輪自卸卡能在較大范圍內方便地實現無級調速，對于車輛動力變化，只要踩下牽引踏板，電氣系統即可完全自行調節；其次，動力制動靈活，當卡車下坡時，電機動力制動狀態，只要踩下電制動踏板，卡車即可制動，而機械傳動的動力制動存在動力制動器和發動機速度相匹配的操作要求，且電制動與發動機冷卻系統沒有負載和熱轉換的問題，具有操作方便的優點.電制動功能模式減少了制動器的磨損，延長了制動器的使用壽命；最后，傳動部件少，底盤結構簡單，由于電動輪自卸車將牽引電機與輪邊減速機構組合成一個整體安裝在車輪輪轂腔內，節省了機械傳動車的液力變矩器、變速箱、傳動軸、主減速箱、差速器的空間，方便了整車布置和空間利用.底盤結構簡單，維修保養方便。?

本實用新型可廣泛用于煤、鐵、銅、金、油砂等各種露天礦產和特大工程土石方的運輸，幫助大型露天礦山企業提高采礦生產率，降低運輸成本。?

附圖說明

圖1是本實用新型整車的結構示意圖。?

圖2是本實用新型前橋的結構示意圖。?

圖3是本實用新型后橋總成的結構示意圖。?

圖4是本實用新型后橋輪邊減速器總成的結構示意圖。?

圖5是本實用新型車架的結構示意圖。?

圖6是本實用新型車架的俯視圖。?

圖7是本實用新型車廂的結構示意圖。?

圖8是本實用新型平臺的結構示意圖。?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳述。?