技術領域

本實用新型總體涉及工業生產中的余熱回收技術領域，更具體地涉及汽車輪轂行業中的空壓機余熱回收系統，其能夠對空壓機的大量余熱進行回收再利用。

背景技術

節能減排和能源綜合回收利用是汽車輪轂行業發展過程中面臨的重大戰略性任務。在宏觀層面上，要求對產業結構和布局進行調整，將節能減排和能源綜合回收利用的發展理念貫穿于整個生產的各環節，建立全行業的節能減排生產體系。在微觀層面上，要求企業提高能源利用效率，節約能源，減少排放。回收利用工業余熱是節約能源、保護資源、保護環境和循環經濟的重要措施，綜合利用現有余熱資源，采用先進的余熱回收技術，使這部分余熱得到充分合理利用，可以大大降低企業的綜合能耗，從而提高企業的競爭力，促進企業的可持續發展。

在輪轂生產過程中，主要耗用的一次能源為天然氣和電，二次能源為壓縮空氣。在整個輪轂生產過程中，熔煉、涂裝、機加、鑄旋車間生產工藝需要大量壓縮空氣，空壓機產生壓縮空氣時做功產生熱量，需要對其進行冷卻降溫，生產壓縮空氣的電能80%轉化為設備熱能，冷卻水熱量經由冷卻塔散熱排放。從源頭削減污染，提高資源利用效率，減少或者避免生產、服務和產品使用過程中污染物的產生和排放，以減輕或者消除對人們健康和環境的危害，如果對生產壓縮空氣過程中的設備熱能回收利用，將節約能源折合標準煤約噸，將明顯減少企業的能源消耗量，減少企業的成本支出，增加企業經濟效益，增強企業的核心競爭力，產生了巨大的社會效益。

因此，有必要提供一種空壓機余熱回收系統，對空壓機產生壓縮空氣時做功產生的熱量，以及冷卻水循環水的熱量進行回收?；厥盏臒崃慷究捎糜谥迫「邷責崴?，供冬季采暖使用，或者用于涂裝車間、淋浴等。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型提供一種空壓機余熱回收系統，包括：熱源水供水管、熱源水回水管、第一閥門組、第二閥門組、冷卻塔以及熱泵機組，其中，當制冷模式時，第一閥門組開啟，第二閥門組關閉，熱源水供水管中的水通過第一閥門組流向冷卻塔，在冷卻塔中散熱冷卻，再流至熱源水回水管；當采用制熱模式時，第一閥門組關閉，第二閥門組開啟，熱源水供水管中的水通過第二閥門組流向熱泵機組，其熱量被熱泵機組吸收后，再流至熱源水回水管。

根據本實用新型的一個方面，所述空壓機余熱回收系統還包括涂裝車間空調系統，涂裝車間空調回水管中的水被熱泵機組的蒸發器吸收熱量，制取7℃-10℃的水，送至涂裝車間空調供水管中。

根據本實用新型的一個方面，所述空壓機余熱回收系統還包括涂裝車間空調系統，涂裝車間空調回水管中的水吸收熱泵機組的冷凝器釋放的熱量，制取55℃-65℃的水，送至涂裝車間空調供水管中。

根據本實用新型的一個方面，所述熱泵機組還包括冷凍水循環泵。當制冷時，冷凍水循環泵將涂裝車間空調回水管中的水泵至熱泵機組的蒸發器冷凍水入口，蒸發器吸收熱量，制取低溫冷凍水，將低溫冷凍水送至涂裝車間空調供水管中用于制冷。當制熱時，冷凍水循環泵將涂裝車間空調回水管中的水泵至熱泵機組的冷凝器冷卻水入口，吸收冷凝器釋放的熱量，制取高溫熱水，將高溫熱水送至涂裝車間空調供水管中用于制熱。

根據本實用新型的一個方面，所述熱泵機組還包括冷卻水循環泵。當制冷時，冷卻水循環泵將水泵至熱泵機組的冷凝器冷卻水入口，吸收冷凝器釋放的熱量，然后經由冷卻塔散熱冷卻。

本實用新型提供的空壓機余熱回收系統將空壓機產生壓縮空氣時做功產生的熱量，以及冷卻水循環水的熱量進行回收，將回收的熱量用于其他工藝或生活采暖系統或制冷系統，提高資源利用效率，可減少企業的能源消耗量，降低生產成本。

附圖說明

本領域的普通技術人員通過參照附圖進行的以下描述會更清楚地理解本實用新型的上述及其他優點，其中：

圖1示出了熱泵機組的工作原理示意圖；

圖2示出了本實用新型的空壓機余熱回收系統的一個實施方案的工作原理示意圖。

具體實施方式

應理解，以下實施方案僅是舉例性的，而對本實用新型不是限制性。本實用新型的保護范圍由權利要求書限定。還應理解，在實施本實用新型的過程中，不必包括下述所有實施方案中的所有技術特征，這些技術特征可以有多種組合。

在所有附圖中，相同的部件用同一附圖標記表示。

圖1為熱泵機組的工作原理示意圖，圖2示出了本實用新型的空壓機余熱回收系統的一個實施方案的工作原理示意圖?，F參照圖1和圖2對本實用新型的空壓機余熱回收系統進行詳細描述。