技術領域

本實用新型涉及公路設備技術領域，尤其是一種新型公路路緣石。

背景技術

公路兩旁現在都會采用路緣石來進行分隔，以此來分隔人行道和機動車行道或在路邊起到防止行人或車子沖到路外去。以前的路緣石一般都是采用長方形天然理石，雖然能起到分隔的作用，但由于是直立于路邊并埋入土中，在經受撞擊后容易出現歪斜等現象，抗沖撞性較差。由于路緣石體積比較大，材質多為天然理石重量大，運輸不便、施工不便，輻射大，對人體有害。開采天然理石時對環境會形成較大的破壞，造價高，是不可再生的資源。

目前，公路上都采用水泥混凝土澆筑的路緣石，體積小，制造、施工方便，而且出現了各種功能的路緣石，如：反光路緣石、排水路緣石和彩色路緣石等，其中，由于考慮到城市排水問題，排水路緣石使用最多。

交通運輸工具行駛過程中產生的噪音屬于交通噪音。交通噪音存在十分廣泛，通常音量都很大，汽車噪音是城市噪音的主要來源。如果路緣石具有吸收噪音的結構，那么可以明顯降低城市的噪音。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：為了解決上述背景技術中的現有技術存在的問題，提供一種改進的新型公路路緣石。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種新型公路路緣石，包括由水泥混凝土在模具中澆筑而成的路緣石本體，且所述路緣石本體內預制有縱向和橫向的鋼筋，所述路緣石本體上開設有若干通孔，且通孔的口徑小于內徑。

聲音的本質是振動在空氣中傳播，即聲波。具體來說，聲波是縱波，即振動方向與傳播方向平行。作為波就會有反射、衍射、干涉等波的共性。聲波亦會反射和衍射，這樣在一定情況下聲音就會減弱甚至消失。路緣石本體上開設有若干通孔，且通孔的口徑小于內徑。當聲波進入通孔時，經反射總會有兩列相向的波，它們便會發生干涉，這樣聲音就會大大減弱。路緣石本體上通孔的設置還可以幫助排水。

進一步地，在上述方案中，所述路緣石本體包前擋面、后擋面和底面，所述前擋面與底面垂直，所述后擋面與底面斜交，所述前擋面與后擋面的上部設有圓滑過渡的頂面。

更進一步地，在上述方案中，所述后擋面與底面夾角為50～80°。

本實用新型的有益效果是，本實用新型的路緣石本體內預制有縱向和橫向的鋼筋，使得路緣石本體更加牢固；路緣石本體上開設有若干通孔，且通孔的口徑小于內徑，不僅可以幫助減少噪音，還有利于排水。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：1.路緣石本體，2.鋼筋，3.通孔，11.前擋面，12.后擋面，13.底面，14.頂面。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

如圖1所示，一種新型公路路緣石，包括由水泥混凝土在模具中澆筑而成的路緣石本體1，且所述路緣石本體1內預制有縱向和橫向的鋼筋2，路緣石本體1上開設有若干通孔3，且通孔3的口徑小于內徑。

聲音的本質是振動在空氣中傳播，即聲波。具體來說，聲波是縱波，即振動方向與傳播方向平行。作為波就會有反射、衍射、干涉等波的共性。聲波亦會反射和衍射，這樣在一定情況下聲音就會減弱甚至消失。路緣石本體1上開設有若干通孔3，且通孔3的口徑小于內徑。當聲波進入通孔3時，經反射總會有兩列相向的波，它們便會發生干涉，這樣聲音就會大大減弱。路緣石本體1上通孔3的設置還可以幫助排水。

進一步地，在本實施例中，路緣石本體1包前擋面11、后擋面12和底面13，前擋面11與底面13垂直，后擋面12與底面13斜交，前擋面11與后擋面12的上部設有圓滑過渡的頂面14。

更進一步地，在本實施例中，后擋面12與底面13夾角為50～80°。

以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。