[其他]抗沖擊微調(diào)鐵路客車軸承無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 88210217 | 申請日： | 1988-02-27 |
| 公開（公告）號： | CN88210217U | 公開（公告）日： | 1988-11-23 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 劉兆云;劉建章;李景榮;劉川;趙光耀 | 申請（專利權(quán)）人： | 營口軸承廠 |
| 主分類號： | F16C19/26 | 分類號： | F16C19/26 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 遼寧省營*** | 國省代碼： | 遼寧;21 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | 一種專用于鐵路客車車輪的微調(diào)心鐵路客車軸承。以前國內(nèi)客車車輪用滾動軸承存在著保持架斷裂、內(nèi)套擋邊掉邊，不具有微調(diào)心功能等問題，本實用新型從設(shè)計及選材上解決軸承儲存潤滑油軸向沖擊力集中、拉伸力不足、不具有微調(diào)心功能等問題，避免軸承出現(xiàn)保持架斷裂、內(nèi)套擋邊掉邊等現(xiàn)象的出現(xiàn)，延長客車軸承的使用壽命，保證客車軸承的安全使用。 | ||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 沖擊 微調(diào) 鐵路 客車 軸承 | ||
【主權(quán)項】：
1、一種專用于鐵路客車車輪的微調(diào)心鐵路客車軸承，由外套[1]、滾子[2]、內(nèi)套[4]、實體保持架[5]組成，其特征在于用0.2～0.5R值的圓弧代替軸承內(nèi)套的油溝。
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- 同類專利
- 專利分類
F16 工程元件或部件；為產(chǎn)生和保持機器或設(shè)備的有效運行的一般措施；一般絕熱
F16C 軸；軟軸；在撓性護套中傳遞運動的機械裝置；曲軸機構(gòu)的元件；樞軸；樞軸連接；除傳動裝置、聯(lián)軸器、離合器或制動器元件以外的轉(zhuǎn)動工程元件；軸承
F16C19-00 專用于旋轉(zhuǎn)運動的滾動接觸軸承
F16C19-02 .帶有在1個或多個環(huán)列中基本上尺寸相同的軸承滾珠
F16C19-22 .帶有在1個或多個環(huán)列中基本上尺寸相同的滾柱，如滾針軸承
F16C19-49 .帶有滾珠和滾柱的軸承
F16C19-50 .其他類型的滾珠或滾柱軸承
F16C19-52 .帶有受反常的或不希望有的情況影響的裝置
F16C 軸；軟軸；在撓性護套中傳遞運動的機械裝置；曲軸機構(gòu)的元件；樞軸；樞軸連接；除傳動裝置、聯(lián)軸器、離合器或制動器元件以外的轉(zhuǎn)動工程元件；軸承
F16C19-00 專用于旋轉(zhuǎn)運動的滾動接觸軸承
F16C19-02 .帶有在1個或多個環(huán)列中基本上尺寸相同的軸承滾珠
F16C19-22 .帶有在1個或多個環(huán)列中基本上尺寸相同的滾柱，如滾針軸承
F16C19-49 .帶有滾珠和滾柱的軸承
F16C19-50 .其他類型的滾珠或滾柱軸承
F16C19-52 .帶有受反常的或不希望有的情況影響的裝置
