[其他]液壓氣動兩型浮軌重力式車輛減速器無效
| 申請號： | 87202677 | 申請日： | 1987-03-05 |
| 公開（公告）號： | CN87202677U | 公開（公告）日： | 1987-11-04 |
| 發明（設計）人： | 李岱峰;郭祥熹 | 申請（專利權）人： | 鐵道部科學研究院通信信號研究所 |
| 主分類號： | B61H11/06 | 分類號： | B61H11/06 |
| 代理公司： | 鐵道部科技情報所鐵路專利咨詢服務中心 | 代理人： | 高家福,祝桓 |
| 地址： | 北京市西直*** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | 用于鐵路編組場的液壓、氣動兩用型浮軌重力式車輛減速器，主要是作為間隔制動的調速設備，也可作為目的制動的設備，主要由制動軌、浮動基本軌、內外制動鉗組件、動力源、控制閥和傳動機構及管路等組成。其特征在于可用油缸、也可用氣缸作動力源對車輛減速器進行控制；減速器制動鉗和鋼軌承座，通過限位塊和制動軸、彈性擋圈的連接結構，使減速器能快速拆裝。 | ||
| 搜索關鍵詞： | 液壓 氣動 兩型浮軌 重力 車輛 減速器 | ||
【主權項】：
1、液壓氣動兩用型浮軌重力式車輛減速器是屬于鐵路編組場車輛編組對車輛進行減速控制的設備，特別是用于鐵路駝峰編組場作間隔制動的調速設備。主要由制動軌、浮動基本軌、內外制動鉗組件、動力源、控制閥和傳動機構及管路等組成。本實用新型的特征在于：該車輛減速器可接入工作油缸或氣缸(18)作為動力源，利用液壓或氣動對減速器進行控制，經四連桿機構及曲拐鎖閉機構[由曲拐(1)、(3)、(4)(15)、連桿(2)、(12)、小軸(17)、曲拐支承軸(16)和曲拐支座(5)組成]，實現減速器隨時或重復對車輛進行制動，制動時的鎖閉和緩解時的解鎖。通過四連桿機構使油缸或氣缸(18)在實現減速器兩側制動和緩解時的同步動作；減速器制動鉗(6)、(13)和鋼軌承座(7)通過限位塊(10)和制動軸(9)、彈性擋圈(8)的連接結構，使減速器能快速拆裝。
下載完整專利技術內容需要扣除積分，VIP會員可以免費下載。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于鐵道部科學研究院通信信號研究所，未經鐵道部科學研究院通信信號研究所許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/patent/87202677/，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
