[其他]列車箱慣性風(fēng)向調(diào)節(jié)扇無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 87202105 | 申請日: | 1987-02-16 |
| 公開(公告)號: | CN87202105U | 公開(公告)日: | 1988-01-13 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 劉讓君 | 申請(專利權(quán))人: | 劉讓君 |
| 主分類號: | B61D27/00 | 分類號: | B61D27/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 山東省*** | 國省代碼: | 山東;37 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | 列車箱慣性風(fēng)向調(diào)節(jié)扇能調(diào)節(jié)列車運(yùn)行時(shí)從車窗吹進(jìn)車箱內(nèi)的慣性風(fēng)的方向和大小。用來解決夏季列車運(yùn)行時(shí),面向列車前進(jìn)方向那排座上的旅客,因慣性風(fēng)過大,難以忍受;而其對面那排旅客,則感悶熱無風(fēng)的矛盾。使兩者都可獲得各自所需的風(fēng)力,為旅行提供一舒適環(huán)境。本實(shí)用新型的技術(shù)特征在于通過調(diào)整安裝在車窗框上的調(diào)節(jié)扇的扇葉方位,改變扇葉與慣性風(fēng)向間的角度,使慣性風(fēng)經(jīng)過扇葉反射后吹向需要風(fēng)的地方。 | ||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 車箱 慣性 風(fēng)向 調(diào)節(jié) | ||
【主權(quán)項(xiàng)】:
一種能調(diào)節(jié)列車運(yùn)行時(shí),從打開的車窗吹進(jìn)車箱內(nèi)的慣性風(fēng)的方向和大小的列車箱慣性風(fēng)向調(diào)節(jié)扇。其特征在于:1、有一固定在內(nèi)側(cè)車窗玻璃框架底邊(3)內(nèi)面上的“U”型框架;2、在“U”型框架開口端,有一與“U”型框架兩側(cè)邊(10)和(11)銜接的、并可沿其上下移動的橫梁(4);3、有一穿過橫梁(4)與“U”型框架底邊(2)銜接的立軸(7),立軸的橫梁端為元寶螺帽螺栓(9),通過元寶螺帽的進(jìn)退,可使橫梁上下移動,以便變換或固定調(diào)節(jié)扇扇葉(8)的方位;4、有一固定在立軸(7)上的調(diào)節(jié)扇扇葉(8),扇葉可隨立軸(7)旋轉(zhuǎn)至所需的方位;5、在“U”型框架底邊(2)與橫梁(4)相對的兩個(gè)側(cè)面上,都開有以立軸軸心為中心的互相對應(yīng)、角度相同、可固定扇葉(8)于一定方位上的小槽。
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