[其他]用于維持電動(dòng)軌道車輛的牽引的控制裝置無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 86105005 | 申請日： | 1986-08-14 |
| 公開（公告）號： | CN1006211B | 公開（公告）日： | 1989-12-27 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 弘津哲二;中村清;河西省司;山口博史;高津英二 | 申請（專利權(quán)）人： | 株式會(huì)社日立制作所 |
| 主分類號： | 分類號： | ||
| 代理公司： | 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利代理部 | 代理人： | 李強(qiáng) |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： |
滑動(dòng)發(fā)展期的開始是按滑動(dòng)速度Ｎｓ（驅(qū)動(dòng)輪的邊緣速度Ｎｍ和車輛速度Ｎｔ之間的相對速度）的ｄＮｓ／ｄｔ超過預(yù)定參考值δ |
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| 搜索關(guān)鍵詞： | 用于 維持 電動(dòng) 軌道 車輛 牽引 控制 裝置 | ||
【主權(quán)項(xiàng)】：
1、帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)(3)的軌道車輛的控制裝置，它帶有用于根據(jù)指令(Tp)控制加到車輪上的驅(qū)動(dòng)或制動(dòng)力(F)的第一種裝置(1、2、8)，和用于獲得有關(guān)車輪附著狀態(tài)情況的信號(νs)的第二種裝置(4、4′、9、9′、10、13)，上述第二種裝置用于當(dāng)在附著狀態(tài)相關(guān)信號(νS)的基礎(chǔ)上檢測到車輪的非附著狀態(tài)時(shí)產(chǎn)生重新附著控制信號去修正指令(Tp)，以使加到車輪上的力(F)減弱；其特征在于：由附著狀態(tài)相關(guān)信號(νS)檢測非附著態(tài)發(fā)展期，在這個(gè)時(shí)期內(nèi)加在輪子上的力(F)大于火車車輛運(yùn)行處所能提供的附著力；主新附著控制信號(Tf)由對應(yīng)非附著態(tài)的發(fā)展期的分量(Tfa)和對應(yīng)非發(fā)展期的分量(Tfd)構(gòu)成；前一分量(Tfa)通過利用附著狀態(tài)相關(guān)信號(νS)的計(jì)算而得到，並包括根據(jù)車輪發(fā)生的非附著態(tài)產(chǎn)生並與附著狀態(tài)相關(guān)信號(νS)無關(guān)的非附著無關(guān)分量(e1)和根據(jù)有關(guān)附著狀態(tài)產(chǎn)生的非附著相關(guān)分量(e2)，而后一分量(Tfd)在非附著態(tài)的發(fā)展期結(jié)束后隨時(shí)間減小。
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