技術領域

本實用新型涉及摩托車車架加工領域，特別的涉及一種騎士車試樣用車架半體組合焊接夾具。

背景技術

在摩托車中，騎式摩托車作為一款經典的車型，具有動力大，長途駕駛性能好等優點，深得消費者的喜愛。同時摩托車在研發過程中，往往需要先研發設計出試樣產品，進行試驗檢測，以保證最終成品的可靠性和實用性。

在一款型號為LF-125-2C的新款騎式摩托車中，其車架主體由車頭管總成組合以及連接在車頭管總成組合后方左右兩側的兩個車架半體組合。其中車架半體組合結構（參見圖1），包括一根整體呈向前上方傾斜設置的前下管，前下管前端具有一段曲折后向前上方傾斜角度變小的用于和車頭管總成組合連接的車頭管總成連接段，前下管下端端部向前彎曲形成一段呈向后凸起弧形的平叉軸安裝板連接段，平叉軸安裝板連接段上向前焊接固定有平叉軸安裝板，前下管下端端部處還橫向焊接固定有前下管橫向連接套筒；還包括一根后下管，后下管呈整體向后上方傾斜設置的直管狀，后下管下端固定連接在前下管下端的平叉軸安裝板連接段后側，后下管上端和一根上管相連；上管整體呈水平設置且前端搭接固定在前下管前端的車頭管總成連接段上，上管中部水平向內彎曲形成加強連接段，上管后端具有一段向后上方傾斜延伸的尾部段且尾部段前部下側表面和后下管上端固定；其中上管上由前到后依次固定有向下設置的兩個上管電瓶安裝支耳和一個上管覆蓋件安裝支耳；上管和后下管之間夾角處連接設置有帶支耳孔的上夾角加強塊，后下管上間隔地設置有兩個向前上方向延伸的后下管覆蓋件安裝支耳；后下管和前下管之間夾角處連接設置有帶定位孔的下夾角加強塊，下夾角加強塊上向上焊接固定有加強塊電瓶安裝支耳；車架半體組合結構還包括腳蹬安裝組件，腳蹬安裝組件包括一端固定在后下管下部后側表面另一端向后下方延伸設置的腳蹬上安裝管，還包括一端固定在前下管下端后側表面另一端向后上方延伸設置的腳蹬下安裝管，腳蹬上安裝管和腳蹬下安裝管相交連接且夾角處焊接固定有一塊三角形的后夾角加強塊，后夾角加強塊用于橫向焊接固定后腳蹬支耳，腳蹬上安裝管和腳蹬下安裝管連接處外端還橫向固定有腳蹬安裝管橫向連接套筒，上腳蹬安裝管后部上側面還向后上方固定連接有一根三角形的后腳蹬掛桿。

上述結構的車架半體組合，在摩托車研發試樣生產時，通常是前下管、后下管、上管以及腳蹬安裝組件各部分各自設計固定結構的焊接夾具實現焊接后，再整體結合焊接為一體。這樣，存在工序繁多，操作復雜，成本過高的缺陷。特別是由于試樣生產常常需要對一些局部的例如覆蓋件安裝支耳等小結構進行調整，這樣，每次調整均采用固定結構的焊接夾具實現焊接，極大地增大了成本，制約了試樣研發的拓展。

實用新型內容

針對上述現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是：怎樣提供一種能夠簡化工序，使其操作簡單，成本低廉，并進一步使其能夠方便試制調整的騎士車試樣用車架半體組合焊接夾具。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下的技術方案：方案中描述騎士車試樣用車架半體組合時，以其安裝在車架上后的狀態為方位描述基準。