技術領域

本實用新型屬于車輛監測裝置，尤其涉及一種車輛安全門警示裝置。?

背景技術

目前，客車安全門以及其他車門，在車門未完全關閉時，是利用車門本身的運動，來觸動車體上的警示裝置，以實現警示作用，這樣的警示裝置一分為二，一部分置于車門，另一部分置于車身，而根據《客車結構安全要求》國標GB?13094第4.5.6.6要求，所有應急門（即安全門）都應提供聲響裝置，在應急門未完全關閉時提醒駕駛員，此類警示裝置應由門的鎖止裝置（例如門閂或把手）的運動，而不是門本身的運動來啟動，因此現有的設計不符合國家安全法規要求，而且電子開關裝置置于車體外易腐蝕。?

實用新型內容

鑒于上述現有技術存在的缺陷，本實用新型的目的是提出一種車輛安全門警示裝置，根據安全門把手位置，決定是否觸動車門骨架內置的電子開關來實現開啟或關閉警示裝置，解決車輛安全門未完全關閉時，提醒駕駛員或其他人員的問題。?

本實用新型的目的將通過以下技術方案得以實現：?

一種車輛安全門警示裝置，包括安全門本體，所述安全門本體上設有鎖總成和用于控制鎖總成開合的安全門把手，所述安全門把手通過一連桿與所述鎖總成呈鋸齒狀連接，所述連桿的任一端延伸一端頭；還包括一警示器，所述安全門本體的車門骨架內固定有一與所述警示器電連接的電子開關，所述端頭與所述電子開關相對設置，所述鎖總成完全閉合時，所述端頭與所述電子開關接觸。

優選的，上述的車輛安全門警示裝置，其中：所述安全門本體的車門骨架內設有一支架，所述電子開關通過所述支架固定在所述車門骨架內。?

優選的，上述的車輛安全門警示裝置，其中：所述支架為包括兩個側邊的L型支架，一個側邊固定有所述電子開關，另一個側邊上開設有一鏤空槽，所述連桿的端頭伸入所述鏤空槽內，可在所述鏤空槽內作相對所述電子開關的滑動。?

優選的，上述的車輛安全門警示裝置，其中：所述端頭上與所述電子開關相對位置設有一墊片，所述鎖總成完全閉合時，所述墊片與所述電子開關接觸。?

本實用新型的突出效果為：本實用新型在安全門把手的連桿的端頭處加設支架，實現警示裝置的電子開關內置于車門骨架，利用安全門把手位移帶動連桿來開啟或關閉警示裝置。本實用新型將警示裝置合為一體內置于車門骨架內，簡單易實現，符合國家規定，適用性強，可靠性強，具有防腐蝕，防電器件老化的作用，可廣泛應用于車輛安全門。?

以下便結合實施例附圖，對本實用新型的具體實施方式作進一步的詳述，以使本實用新型技術方案更易于理解、掌握。?

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的安全門關閉時的結構示意圖；?

圖2是本實用新型實施例的安全門打開時的結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例的支架主視圖；

圖4是本實用新型實施例的支架側視圖；

圖5是本實用新型實施例的支架俯視圖。

具體實施方式

實施例：?

本實施例的一種車輛安全門警示裝置，如圖1～圖2所示，包括安全門本體1，安全門本體1上設有鎖總成2和用于控制鎖總成2開合的安全門把手3，安全門把手3通過連桿4與鎖總成2呈鋸齒狀連接，連桿4的任一端（圖1～圖2中為與鎖總成2連接的一端）延伸一個端頭；還包括警示器，安全門本體1的車門骨架內固定有一與警示器電連接的電子開關5，端頭與電子開關5相對設置，端頭上與電子開關5相對位置設有墊片6，為電子開關5的觸碰開關。當鎖總成2完全閉合時，墊片6與電子開關5恰好接觸。安全門本體1的車門骨架內設有支架7，電子開關5通過支架7固定在車門骨架內。如圖3～圖5所示，支架7為包括兩個側邊的L型支架，一個側邊設有用于安裝電子開關5的安裝孔9，其中固定有電子開關5，另一個側邊上開設有鏤空槽8，連桿4的端頭伸入鏤空槽8內，可在鏤空槽8內作相對電子開關5的滑動。

當通過安全門把手3關閉安全門時，此時鎖總成2完全咬合，安全門關閉鎖止，此時安全門把手3帶動連桿4運動到墊片6與電子開關5恰好接觸的位置，使電子開關5閉合，警示器無提示；如果此時鎖總成2未完全咬合，墊片6與電子開關5不能接觸，電子開關5未閉合，警示器開啟，提醒駕駛員或其他人員應關好安全門。當通過安全門把手3打開安全門時，此時鎖總成2分離，安全門可開啟，此時安全門把手3帶動連桿4運動到墊片6與電子開關5分離的位置，電子開關5未閉合，警示器開啟，提醒駕駛員或其他人員應關好安全門。?