本發明公開了一種耐磨實心輪胎，包括輪轂、橡膠層、耐磨層以及散熱風扇，橡膠層和耐磨層由里向外可拆卸固定安裝在輪轂上，輪轂包括輪輞和輪輻，輪輞的兩個側邊緣各具有一個輪輞凸起，輪輞凸起與兩輪輞凸起中間的部分構成輪輞，形成用于支撐橡膠層的空間，兩輪輞凸起中間的部分均勻設置有安裝凸塊，輪輻上開設有槽孔以及螺栓孔。耐磨實心輪胎不僅具備較高的耐磨性，還能避免氣體泄漏和被尖銳物體刺破；耐磨實心輪胎還具備散熱風扇，散熱風扇能夠隨著輪胎半軸轉動，將汽車輪胎與地面接觸摩擦產生的熱量以及高溫天氣空氣中的大量的熱量排出，大幅度提高汽車輪胎的散熱效率，避免高溫造成輪胎老化。

技術領域：

本發明涉及汽車零部件技術領域，具體涉及一種耐磨實心輪胎。

背景技術：

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品，通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。

目前，輪胎多是充氣輪胎，在車輛行駛過程中，輪胎除了常規的氣體泄漏外，還可能被尖銳物體刺破，這就需要進行換胎、充氣，影響車輛的行駛。同時，汽車輪胎在行駛過程中與地面接觸摩擦，會導致輪胎熱量集中，尤其是在炎熱的夏天，汽車輪胎的散熱更緩慢，輪胎溫度過高時會使輪胎老化，還可能導致充氣內胎內部的氣壓升高引起爆胎。

發明內容：

本發明的目的就是針對現有技術的不足，提供一種耐磨實心輪胎，該耐磨實心輪胎包括輪轂、橡膠層、耐磨層以及散熱風扇，耐磨層為耐磨橡膠制成，這種耐磨實心輪胎不僅具備較高的耐磨性，還能避免氣體泄漏和被尖銳物體刺破。

本發明的技術解決措施如下：

一種耐磨實心輪胎，包括輪轂、橡膠層、耐磨層以及散熱風扇，橡膠層和耐磨層由里向外可拆卸固定安裝在輪轂上，輪轂包括輪輞和輪輻，輪輞的兩個側邊緣各具有一個輪輞凸起，輪輞凸起與兩輪輞凸起中間的部分構成輪輞，形成用于支撐橡膠層的空間，兩輪輞凸起中間的部分均勻設置有安裝凸塊，輪輻上開設有槽孔以及螺栓孔。

作為上述技術方案的優選，輪轂采用低壓精密鑄造法制成，在0.9-0.12Mpa的低壓下精密鑄造，從而形成輪廓清晰，密度均勻，表面光潔的輪轂。

作為上述技術方案的優選，輪轂的材料為鋁合金。

作為上述技術方案的優選，輪轂為單件式內置空氣鋁合金輪轂，輪轂的輪輻、輪輞的輪輞凸起處均制成空腔。

作為上述技術方案的優選，橡膠層包括多個單一橡膠層單元，每個橡膠層單元均包括異型凹槽以及與之相匹配的異型凸起，多個橡膠層單元通過異型凹槽和異形凸起的插接形成連貫的環形橡膠層。

作為上述技術方案的優選，橡膠層單元的內側開設有與輪轂上的安裝凸塊形狀相匹配的安裝凹槽，橡膠層單元的外側表面的端部設有缺口，兩個相鄰橡膠層單元的缺口構成完整的固定凹槽。

作為上述技術方案的優選，耐磨層包括環形本體以及耐磨表面，環形本體的內側均勻設置有固定凸起，固定凸起的形狀與橡膠層單元上的固定凹槽相匹配。

作為上述技術方案的優選，耐磨實心輪胎還包括安裝在輪胎半軸上的散熱風扇，散熱風扇包括穿過輪胎半軸的軸孔以及沿著軸孔圓周方向均勻分布且固定在散熱風扇本體上的扇葉結構，扇葉結構包括截面呈弧狀的第一側邊和截面呈S形的第二側邊，第二側邊靠近軸孔所對應的弧口大小小于第二側邊遠離軸孔所對應的弧口大小，且第二側邊遠離軸孔所對應的弧口朝向同向于對應第一側邊的弧口朝向。

作為上述技術方案的優選，扇葉結構有六個，六個扇葉結構均相同，扇葉結構分為內外兩層，內層為鋁合金層，外層為耐磨陶瓷層。

本發明的有益效果在于：

(1)耐磨實心輪胎包括輪轂、橡膠層以及耐磨層，耐磨層為耐磨橡膠制成，這種耐磨實心輪胎不僅具備較高的耐磨性，還能避免氣體泄漏和被尖銳物體刺破。