本發(fā)明公開了一種用于拖帶車的緩沖裝置，包括連接套筒和緩沖器，該緩沖裝置在外力作用下可以產(chǎn)生形變，從而把拖帶小車行走起步瞬間產(chǎn)生的動能轉換為彈性勢能，減輕拖帶小車連接處的鏈環(huán)所受的沖擊力，因此提高了拖帶機組的抗沖擊性和使用壽命。本發(fā)明還提供一種拖帶車組，包括至少兩輛拖帶小車、至少兩個所述緩沖裝置、連接器以及鋼絲繩，所述連接器兩端分別連接有一個緩沖器，所述緩沖器另一端連接有一拖帶小車，鋼絲繩貫穿整個拖帶小車組，固定于儲帶倉架的兩端，連接器通過吊耳穿在鋼絲繩上，可以在鋼絲繩方向上自由移動。本發(fā)明結構簡單，占用空間小，拆裝方便，解決了拖帶小車行走起步瞬間受力大，導致連接器斷裂的問題。

技術領域

本發(fā)明涉及拖帶車組技術領域，尤其涉及一種用于拖帶車的緩沖裝置及包含該裝置的拖帶車組。

背景技術

目前順槽伸縮皮帶機及隧道掘進皮帶機中，尤其是大型儲帶倉的儲帶層數(shù)較多，儲帶長度較長，拖帶車組移動時沖擊大、易造成環(huán)鏈斷裂，通常采用拖帶小車來承載儲帶倉內(nèi)的膠帶。理想狀態(tài)下，在收放帶及拉緊過程中，靠每節(jié)拖帶小車之間的環(huán)鏈，在間距不變的情況下有序移動。然而在實際運行中，由于突然啟動及環(huán)鏈間距偏差，造成拖帶小車組各個小車相互連接的環(huán)鏈受力不均，特別在小車剛開始移動的一瞬受力極大，極易導致環(huán)鏈斷裂，不但影響生產(chǎn)進度，更是存在安全隱患。本發(fā)明提供了一種用于拖帶車的緩沖裝置，結構簡單，占用空間小，拆裝方便，解決了拖帶小車行走起步瞬間受力大，導致連接器斷裂的問題。基于申請人的技術交底書和背景技術中現(xiàn)有的技術問題、技術特征和技術效果，做出本發(fā)明的申請技術方案。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的客體是一種用于拖帶車的緩沖裝置。

本發(fā)明的客體是一種拖帶車組。

為克服上述技術的缺點，一方面，本發(fā)明提供一種用于拖帶車的緩沖裝置，有利于在拖帶小車行走起步瞬間具有緩沖作用，減輕拖帶小車連接處的鏈環(huán)所受的沖擊力，因此提高了拖帶機組的抗沖擊性和使用壽命。

為達到上述目的，本發(fā)明采取的技術方案是：提供一種用于拖帶車的緩沖裝置，包括連接套筒和緩沖器，所述緩沖器在外力作用下可以在連接套筒內(nèi)沿著外力所在直線往復運動。所述連接套筒設置為分體結構，包括頭部套筒、與頭部套筒可拆卸連接的尾部套筒。

由于設計了，緩沖裝置在外力作用下可以產(chǎn)生形變，從而把拖帶小車行走起步瞬間產(chǎn)生的動能轉換為彈性勢能，減輕拖帶小車連接處的鏈環(huán)所受的沖擊力，因此提高了拖帶機組的抗沖擊性和使用壽命。

優(yōu)選地，所述緩沖器包括連接在外板外側的扣鎖、連接在外板內(nèi)側的緩沖軸、可拆卸連接在緩沖軸末端限制緩沖件的卡板、套裝在緩沖軸上并可在緩沖軸上前后移動的法蘭、介于法蘭和卡板之間套裝在緩沖軸上緩沖件，所述頭部套筒一端部內(nèi)壁設置有凸起的環(huán)形卡槽，另一端與尾部套筒螺紋連接。

其中，記頭部套筒的內(nèi)壁直徑為D1、尾部套筒的內(nèi)壁直徑為D2、環(huán)形卡槽的內(nèi)壁直徑為D3、外板的外徑為D4、法蘭的外徑為D5、法蘭的內(nèi)徑為D6、卡板的外徑為D7、緩沖軸的直徑為D8，

則，D1=D2，D3＜D5＜D1，D4＞D3，D6＞D8, D8＜D7＜D2。

優(yōu)選地，所述緩沖件為螺旋彈簧或橡膠套管，套裝在緩沖軸上。

優(yōu)選地，所述連接套筒具有弧形的上蓋和弧形的下蓋，上蓋和下蓋上下扣接對應兩端分別連接，中間具有空腔，空腔中設置有緩沖器，所述緩沖器具有第一緩沖端和第二緩沖端，所述連接套筒的上蓋、緩沖器的第一緩沖端、連接套筒的下蓋連接，所述緩沖器的第二緩沖端設置為自由端，位于連接套筒的上蓋和下蓋合圍成的空腔中。

優(yōu)選地，所述緩沖器和連接套筒為具有伸展性的彈簧片材料制成，所述連接套筒的上蓋和下蓋為形狀相同，材質(zhì)相同的彈簧片材料制成。