[實(shí)用新型]液壓自動(dòng)開(kāi)閉門(mén)裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 99248907.5
• 申請(qǐng)日: 1999-09-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN2383929Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2000-06-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙守勤
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 趙守勤
• 主分類(lèi)號(hào): E05F15/06
• 分類(lèi)號(hào): E05F15/06
• 代理公司: 北京金之橋?qū)＠聞?wù)所
• 代理人: 林建軍

本實(shí)用新型涉及一種液壓自動(dòng)開(kāi)閉門(mén)裝置。

在已有的汽車(chē)用開(kāi)閉門(mén)裝置，多采用手動(dòng)或氣動(dòng)方式，極不方便，開(kāi)閉門(mén)撞擊力大。近年來(lái)開(kāi)發(fā)了液壓開(kāi)閉門(mén)裝置，它在開(kāi)閉門(mén)時(shí)動(dòng)作平穩(wěn)、可靠，具有自鎖功能，如中國(guó)專(zhuān)利CN?2301515?Y“中巴、大巴電液自動(dòng)開(kāi)門(mén)裝置”它由直流電機(jī)、連軸器、齒輪泵、油管、單向閥、溢流閥、三通接頭、穩(wěn)壓器、油缸和擺臂組成。其中齒輪泵一邊通過(guò)三通接頭連接油管、穩(wěn)壓器和油缸，另一邊通過(guò)油管與油缸另一端連接，所用油缸為直角扇形，油缸內(nèi)有手動(dòng)閥芯，該閥芯通過(guò)彈簧與手動(dòng)扳手連接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。但所用直角扇形油缸不易加工，扭矩小，頻繁開(kāi)閉門(mén)的擺動(dòng)的特性將造成互配性差，難以密封，檢修周期短，造價(jià)高。其手動(dòng)裝置連動(dòng)直角扇形油缸，設(shè)計(jì)不盡合理，運(yùn)轉(zhuǎn)不方便。另有中國(guó)專(zhuān)利CN?2124989?U“液壓自動(dòng)門(mén)”公開(kāi)了一種利用電機(jī)、油泵、齒條、齒輪、門(mén)軸、門(mén)、電氣控制線(xiàn)路和液壓控制油路的適于企、事業(yè)單位使用的液壓自動(dòng)門(mén)裝置。但該專(zhuān)利僅談及油缸“帶動(dòng)聯(lián)在活塞桿上的齒條動(dòng)作，再由齒條傳動(dòng)裝在門(mén)軸上的齒輪動(dòng)作”。在實(shí)際使用時(shí)，由于齒輪、齒條的頻繁往返運(yùn)動(dòng)，特別是用于大巴車(chē)、中巴車(chē)、旅行車(chē)等，該結(jié)構(gòu)力矩小，配合性不好，適用性差，且無(wú)手動(dòng)功能與其配合，一但出現(xiàn)故障，其主體結(jié)構(gòu)埋于地下，將難以排除。

本實(shí)用新型的任務(wù)旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，配合性好，運(yùn)行穩(wěn)定可靠，檢修周期短有手動(dòng)功能的液壓自動(dòng)開(kāi)閉門(mén)裝置。

本實(shí)用新型可以用如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

該液壓自動(dòng)開(kāi)閉門(mén)裝置，包括有油箱、電機(jī)、油泵、油缸、擺臂和門(mén)，油泵由電機(jī)驅(qū)動(dòng)；油泵安裝在油箱上，油缸的溢流閥與油箱連通；擺臂通過(guò)連接桿連接到門(mén)上，其特征在于油泵與左右油缸連通，左右油缸內(nèi)滑動(dòng)裝置有一體固定的左右活塞，左右活塞中部為齒條結(jié)構(gòu)，齒輪與齒條嚙合，齒輪與擺臂固定連接。其齒輪與齒條的嚙合，還可采用中間齒輪與齒條嚙合，中間齒輪再與擺臂齒輪嚙合，擺臂齒輪與擺臂固定連接。

本實(shí)用新型還可以用如下的方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

方案附加的技術(shù)特征為：所述之液壓自動(dòng)開(kāi)閉門(mén)裝置，左右油缸端具有堵塞，堵塞上設(shè)有左右溢流閥。油泵與左右油缸連通的通道上，分別裝有左右單向閥。

擺臂固定在擺軸一端，擺軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于油箱的箱蓋上，擺軸另一端可上下滑動(dòng)地固定在齒輪上。

擺臂上安裝有手動(dòng)拉桿，手動(dòng)拉桿可上下滑動(dòng)地穿過(guò)擺臂和擺軸中心通孔，與擺臂齒輪以螺栓固定連接，擺臂齒輪與箱蓋間安裝彈簧。

本實(shí)用新型液壓自動(dòng)開(kāi)閉門(mén)裝置相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)：由于采用左右油缸結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步采用中間齒輪方式，齒輪與齒條著力平衡，能有效提高整機(jī)壽命，往返運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定、可靠，便于手動(dòng)結(jié)構(gòu)的安裝和運(yùn)轉(zhuǎn)。其手動(dòng)拉桿運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，使用可靠。使用的單向閥克服了空融現(xiàn)象，增加了穩(wěn)定性。雙活塞油缸，齒輪和擺臂裝置都固定在油箱體上，整體性能優(yōu)良，連接通道短，整體裝置體積小。本裝置還可應(yīng)用于其他開(kāi)閉門(mén)的裝置上。

本實(shí)用新型的附圖圖面說(shuō)明如下：

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理圖；

圖2為本實(shí)用新型總體裝置俯視圖示；

圖3為本實(shí)用新型總體裝置主視圖示。