[實用新型]液壓千斤頂

無效

• 申請號: 99209440.2
• 申請日: 1999-04-20
• 公開（公告）號: CN2373428Y
• 公開（公告）日: 2000-04-12
• 發明（設計）人: 唐坤瑞
• 申請（專利權）人: 大大機械廠(杭州)有限公司
• 主分類號: B66F3/24
• 分類號: B66F3/24
• 代理公司: 浙江省專利事務所
• 代理人: 梁寅春

本實用新型屬于千斤頂。

千斤頂具有小截面的輸入活塞和大截面的輸出活塞，分別位于輸入油缸和輸出油缸。從而可用很小力的輸入，獲很大力的輸出。由于功能守恒，輸入活塞的行進距離則要遠大于輸出活塞的行進距離，所以，使千斤頂頂盤抬升時得反復泵壓輸入活塞，即使在千斤頂空載時也如此。每次泵壓，無論空載或重載，頂盤的提升距離相同。千斤頂頂舉重物，頂盤在接觸重物前要走完一空載揚程，此時需反復多次泵壓，既費時又費力。

本實用新型的目的在于為克服上述缺陷而提供空載時頂盤能快速提升的一種液壓千斤頂。

本實用新型液壓千斤頂的技術解決方案是在底座中設有包括輸入油缸、輸出油缸和貯油箱，其特殊之處是輸入油缸內設有大活塞，大活塞具有開口向下的盲孔，盲孔中套有固定于底座的小活塞，小活塞上段部分徑向尺寸小于下段部分徑向尺寸，小活塞具有軸向通孔通連于通往貯油箱的吸入油路和通往輸出油缸的高低壓排出油路，小活塞下段部分緊靠于輸入油缸下沿當大活塞上提時與輸入油缸形成環形腔室，小活塞下段部分開設有吸油孔，吸油孔下端通連于通往貯油箱的吸排油路，吸油孔上端通連于環形腔室并于該端設有單向閥，小活塞下段部分并設有相互貫通且通連于環形腔室的低壓出油孔和高壓出油孔，低壓出油孔與通往輸出油缸的低壓排出油路貫通，高壓出油孔其外口經彈性件頂設有單向閥并與通往貯油箱的吸排油路貫通。

本實用新型液壓千斤頂由于輸入油缸內設有大活塞，大活塞中套有小活塞，從而具有兩種泵壓受力面，使本千斤頂空載時能實現大活塞泵油，加大單次泵壓的液油流量送入輸出油缸；重載時實現實際上是小活塞的作用泵油，該小活塞相當于常規千斤頂的泵壓活塞，達到常規千斤頂所能實現的省力效果。所以，本千斤頂能在空載時使頂盤快速提升，既省時，實際上也省力；重載時同常規千斤頂一樣頂舉重物。

下面結合附圖說明本實用新型的實施方式。

圖1是本千斤頂部分結構示意圖。

圖中標記與對應部件名稱：1大活塞，1-1盲孔，2輸入油缸，3小活塞，3-1通孔，3-2低壓出油孔，3-3環形油路，3-4單向閥，3-5高壓出油孔，3-6吸油孔，4環形腔室，5底座，6吸入油路，7高低壓排出油路，8吸排油路，9輸出油缸，10低壓排出油路。

實施例1液壓千斤頂，底座5中設有包括輸入油缸2、輸出油缸9及其外圍的貯油箱，輸入油缸2內設有大活塞1，大活塞具有開口向下的盲孔1-1，盲孔1-1中套有固定于底座5的小活塞3，小活塞3具有上段部分和下段部分，上段部分徑向尺寸小于下段部分徑向尺寸，小活塞具有軸向通孔3-1通連于通往貯油箱的吸入油路6和通往輸出油缸9的高低壓排出油路7，小活塞3下段部分緊靠于輸入油缸2下沿當大活塞1上提時與輸入油缸形成環形腔室4，小活塞下段部分開設有吸油孔3-6，吸油孔3-6下端通連于通往貯油箱的吸排油路8，吸油孔3-6上端通連于環形腔室4并于該端設有單向閥，小活塞3下段部分并設有相互貫通且通連于環形腔室4的低壓出油孔3-2和高壓出油孔3-5，低壓出油孔3-2經其外口所處部位所設的環形油路貫通于低壓排出油路10，高壓出油孔3-5外口所處部位設有環形油路3-3貫通于吸排油路8，該環形油路3-3中設有彈性扣環，彈性扣環頂有一單向閥3-4位于高壓出油孔3-5外口。

本千斤頂工作時經泵壓大活塞1實施。大活塞1上提時，貯油箱中的液油經吸入油路6和通孔3-1吸入至盲孔1-1并經吸排油路8和吸油孔3-6吸入至環形腔室4。空載狀態，大活塞1下壓時，由于單向閥作用，盲孔1-1中的液油經通孔3-1和高低壓排出油路7壓入輸出油缸9，同時，環形腔室4中的液油經低壓出油孔3-2及其外圍的環形油路和所貫通的低壓排出油路10壓入輸出油缸9，此時相當于大活塞整個圓周面壓油至輸出油缸9。大活塞1圓周面遠大于小活塞3圓周面，壓入輸出油缸9的液油量就遠大于常規千斤頂的壓入油量，使千斤頂頂盤快速提升。重載狀態，大活塞1下壓時，盲孔1-1中的液油經通孔3-1和高低壓排出油路7壓入輸出油缸9；由于此時系統內油壓大，輸出油缸9對應于低壓排出油路的單向閥關閉，環形腔室4中的液油不能經低壓出油孔3-2輸至輸出油缸，而是頂開高壓出油孔3-5外口的單向閥3-4，使環形腔室4中的液油經高壓出油孔3-5及其外圍的環形油路3-3和所貫通的吸排油路8輸入貯油箱，此時為小活塞3截面對應的大活塞1截面部分壓油至輸出油缸9，該小活塞截面等同于常規千斤頂的泵壓活塞截面，從而達到省力效果。