[實用新型]汽車雙輪胎里輪打氣嘴

無效

• 申請號: 99205848.1
• 申請日: 1999-03-25
• 公開（公告）號: CN2361927Y
• 公開（公告）日: 2000-02-02
• 發明（設計）人: 穆懷興
• 申請（專利權）人: 穆懷興
• 主分類號: F16K15/20
• 分類號: F16K15/20
• 代理公司: 唐山專利事務所
• 代理人: 楊聚樓

本實用新型涉及一種汽車雙輪胎里輪打氣咀，屬于汽車輪胎打氣設備部件。

在給汽車里輪打氣時，由于受外輪的限制，往往是把外輪卸下，打完氣再裝上，費時費力，極不方便；也有不卸下外輪打氣的，一是由于現有的打氣咀短小，很難插入里輪的氣咀里，既是插入，也容易造成漏氣；二是現有的打氣咀在打氣過程中，必需自始至終用手緊壓手柄使氣針下陷方可進氣，十分費力，稍有歪斜，就造成漏氣，另外，進氣管都是彎曲的，打氣時不能把氣針從氣咀里擰出，使打氣速度大大減慢；三是有的打氣咀帶有螺扣，能和輪胎氣咀擰合，但反復使用，螺扣容易損壞，造成漏氣或報廢。

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足之處而提供一種汽車雙輪胎里輪打氣咀，它可以方便地插入里輪并與輪胎氣咀連接，可取出氣針打氣，也可直接打氣，使用方便，密封好，打氣快，省時省力，壽命長。

本實用新型的目的是這樣實現的，它包括進氣管外套和進氣管，進氣管外套的前端內部裝有橡膠圈，后端外壁上對稱設置有兩個固定耳，固定耳上由螺帽固定有支架；兩個連為一體的偏心壓塊分別活動套裝在支架上，偏心壓塊上設有下壓手柄；進氣管活動套裝在進氣管外套內，其上旋裝有兩個調節螺母，偏心壓塊與調節螺母相接觸，進氣管的氣孔為通孔，其前端為平頭，壓在橡膠圈上；氣針螺絲攻可活動插入進氣管內，其前端部加工有氣針卡口。進氣管還可以是其前端設有頂針，頂針兩側的氣道與氣孔相通。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：

1、結構合理，進氣管長且為直管，不用卸下外胎就可方便地插入里輪；

2、進氣管外套前端安裝橡膠圈，靠壓縮與氣咀連接，不用打氣時一直用手緊壓，操作快速牢固，密封好，省時省力，使用受命長；

3、可以取出氣針打氣，也可直接打氣，打氣速度快；

附圖圖面說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的氣針螺紋攻結構示意圖；

圖3為本實用新型的A向局部視圖；

圖4為本實用新型前端設有頂針的進氣管結構示意圖；

圖5為本實用新型的B向視圖。

下面結合附圖及實施例祥述本實用新型。

本實用新型的進氣管外套8的前端內部裝有橡膠圈11，后端外壁上對稱設置有兩個固定耳6，固定耳6上由螺帽7固定有支架3；兩個連為一體的偏心壓塊2分別活動套裝在支架3上，偏心壓塊2上設有下壓手柄1；進氣管9活動套裝在進氣管外套8內，其上旋裝有兩個調節螺母4和5，偏心壓塊2與調節螺母4相接觸，進氣管9的氣孔10為通孔，其前端為平頭，壓在橡膠圈11上；氣針螺絲攻13可活動插入進氣管9內，其前端部加工有氣針卡口12。本實用新型的進氣管9還可以是其前端設有頂針15，頂針15兩側的氣道14與氣孔10相通。

使用時，氣針螺絲攻13與前端為平頭的進氣管9配合使用，首先將汽車里輪的氣咀壓入橡膠圈11的孔內，然后用手壓下下壓手柄1，偏心壓塊2推壓調節螺母4，帶動進氣管9前移，壓縮橡膠圈11，使之與氣咀固定。將氣針螺絲攻13插入氣孔10內，使氣針卡口12卡住氣針旋轉，將氣針取出，開動氣泵打氣，打氣完畢后，再用氣針螺絲攻13將氣針裝上既可。這樣打氣速度快，時間短。若使用前端設有頂針15的進氣管9，則不用氣針螺絲攻13，此時，如前所述，首先將汽車里輪的氣咀壓入橡膠圈11的孔內，然后用手壓下下壓手柄1，偏心壓塊2推壓調節螺母4，帶動進氣管9前移，壓縮橡膠圈11，使之與氣針固定，此時頂針15頂壓氣針下陷，開始打氣，打氣完畢后，反向搬動下壓手柄1，松開偏心壓塊2，取下本實用新型即可。調整螺帽7和調節螺母4、5，可調整偏心壓塊2的位置，并改變進氣管9的前移位置，以實現橡膠圈11的壓緊程度。

本實用新型適用于雙輪胎里輪打氣，也可用于其它輪胎。