[實用新型]單柱滾動螺旋頂升裝置

無效

• 申請號: 99204097.3
• 申請日: 1999-03-05
• 公開（公告）號: CN2362831Y
• 公開（公告）日: 2000-02-09
• 發明（設計）人: 何語欣
• 申請（專利權）人: 何語欣
• 主分類號: B66F3/10
• 分類號: B66F3/10
• 代理公司: 寧波市專利事務所
• 代理人: 劉賽云

本實用新型涉及電動頂升裝置，尤其是單柱滾動螺旋結構的頂升裝置。

頂升裝置通常稱為千斤頂，廣泛應用于修理行業，如汽車維修保養必須將汽車頂舉才能進行工作，故頂升裝置在修理行業是不可缺少的裝備。通常的電動千斤頂，其傳動鏈中的主要環節由滑動式的螺桿螺母副實現從旋轉運動轉化為直線頂升動作，該結構效率低，只有20-40％，能耗大，難以適應大噸位頂升場合，這是其一；第二、由于機構傳動鏈中無自鎖功能，無法防止整個裝置在帶負荷下降時由于慣性造成的不必要下移現象，雖然可以通過改變蝸輪蝸桿副參數來實現避免下移，但要損失30％的頂升力；第三、支承輪無彈性浮起結構，工作加載時整機無法下沉與地面接觸，頂升力就無法傳至支承地面，加重整機負荷。專利號90218898.4“高效機械千斤頂”和96237385.0“電動螺旋線控千斤頂”分別采用長螺距和大螺桿方案，但仍然為滑動式的螺桿螺母副結構，故無法克服上述列舉缺陷。

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺陷而提供一種效率高、能耗小、適合于大噸位頂升場合的單柱滾動螺旋頂升裝置為第一目的；提供一種具有自鎖功能、既不會損失頂升力又能防止整個裝置在帶負荷下降時由于慣性所造成的不必要下移現象為第二目的；提供一種彈性浮起結構的支承輪、減輕工作加載時的整機負荷為第三目的。

根據上述目的，本實用新型的實施方案是：包括固定在底板上的電機，電機軸上設有傳動連接的帶輪，與蝸桿同軸的帶輪及兩帶輪上的傳動帶，作減速傳動的蝸輪蝸桿副設在互相固定的箱蓋和殼體中，蝸桿水平支承在殼體軸承中，與蝸輪傳動連接的螺桿垂直支承在箱蓋、殼體軸承中，組成螺桿螺母副的螺母固定在升降套筒下方，帶有托架的內套筒連接在升降套筒上方，在與箱蓋固定的外殼壁上設有能嵌在升降套筒軸向長槽內相對滑動的固定鍵和二個控制升降套筒升降到位的行程開關；分布在底部四周的支承輪以支軸安裝在支承叉中，支承叉通過支架與殼體固定；其改進在于所述的螺桿螺母副為滾動式結構，即螺桿螺母的螺旋槽互相對口形成滾道，滾道中設有多個滾珠，并在螺母上設置滾珠回程引導結構。

所述的蝸桿軸上在與帶輪相鄰處設有傳動連接的使傳動鏈具有自鎖功能的超越離合器，超越離合器中的撥爪與帶輪固定。

所述的支承叉兩側的支軸孔為長槽孔，并在支軸兩端設有彈簧，彈簧的上端座于支承叉孔內，下端頂在支軸槽內。

本實用新型由于在結構上采用了滾動式的螺桿螺母結構、加裝了具有自鎖功能的超越離合器及彈性浮起的支承輪，傳動鏈中的主要環節由滑動式改成滾動式，使螺桿螺母副的傳動效率提高至92-96％，降低了能耗，裝置頂升能力提高1.5倍，使本裝置可在不卸貨的情況下頂升較大噸位物體，從而達到修理快捷目的。超越離合器使本裝置具有自鎖功能，以防在帶負荷下降時由于慣性所造成的不必要下移現象。彈性浮起的支承輪結構，在未加載時整機浮起，只有支承輪與地面接觸，從而達到輪載輕便移動，加載時整機下沉與地面接觸，頂升力直接傳至支承地面，起浮和下沉均自動實現，十分方便，是一種較先進的頂升裝置。

附圖說明。

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為圖1的俯視圖(拆去電機，放下手把狀態)。

圖3為防止滾珠脫離滾道的限止結構。

圖4為圖2的A-A剖視圖(超越離合器剖視圖)。

下面將按上述附圖對本實用新型再作詳細說明。

單柱滾動螺旋頂升裝置(參見圖1-4)包括固定在底板(9)上的電機(4)，電機輸出軸上設有單鍵傳動連接的帶輪(7)，與蝸桿(16)同軸的帶輪(31)及兩帶輪上的傳動帶(8)，作減速傳動的蝸輪蝸桿副。

帶輪(7)、(31)和傳動帶(8)可以是同步齒形帶輪和同步齒形帶的組合或三角皮帶輪和三角皮帶的組合，本實施例采用同步齒形帶輪和同步齒形帶的組合方案，提高傳動精度和傳動鏈傳動效率。并在二個帶輪外設置防護罩殼(5)。

蝸輪蝸桿副設在互相固定的箱蓋(15)和殼體(18)中，蝸桿(16)水平支承在殼體內軸承(28)中，蝸桿的兩端分別設有固定的軸承蓋(27)和密封罩(32)。