[實(shí)用新型]一種新型減速帶

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620805930.9
• 申請日: 2016-07-28
• 公開（公告）號: CN206127914U
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾怡
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江永旺建設(shè)工程有限公司
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于市政道路設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種新型減速帶。

背景技術(shù)

目前由于道路交通駕駛員素質(zhì)參差不齊、傳統(tǒng)道路交通標(biāo)志標(biāo)線不完善且警示效果不佳，經(jīng)常容易造成交通事故，特別在于下坡路段，超速失控現(xiàn)象導(dǎo)致的交通事故日益增多；因此，為了避免交通事故的發(fā)生，道路上通常設(shè)置減速帶進(jìn)行減速。現(xiàn)有減速帶的材質(zhì)主要是橡膠，使路面稍微拱起以達(dá)到車輛減速目的，現(xiàn)有減速帶使用時(shí)，由于汽車對其的垂直壓力以及水平摩擦力作用，使減速帶容易被擠壓塌陷或被撕裂破壞，因此，需要經(jīng)常進(jìn)行維護(hù)更換，浪費(fèi)大量的了人力、物力及財(cái)力。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單且經(jīng)久耐用的新型減速帶。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種新型減速帶，包括鑄鐵制成的主體，主體為長方體結(jié)構(gòu)，所述主體的兩側(cè)上端設(shè)置有沿主體長度方向的弧形槽，所述弧形槽內(nèi)設(shè)置有沖擊條，所述主體的上端面設(shè)置有沿主體長度方向的齒條，所述主體上還設(shè)置有安裝孔。

所述沖擊條為橡膠材料制成。

所述沖擊條和弧形槽上分別設(shè)置有相對應(yīng)的螺孔，螺孔內(nèi)螺接螺栓。

所述主體的高度h＝30～60mm。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點(diǎn)是：本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單，采用長方體結(jié)構(gòu)的主體，在主體的的兩側(cè)上端設(shè)置弧形槽，弧形槽內(nèi)設(shè)置沖擊條，使沖擊條承受汽車的沖擊，汽車的垂直壓力和水平摩擦力大部分都由沖擊條消化，保護(hù)了主體不受破壞。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中A-A的剖視圖。

具體實(shí)施方式

以下所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不因此而限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

實(shí)施例，見圖1至圖2所示：一種新型減速帶，其特征在于：包括鑄鐵制成的主體1，主體1為長方體結(jié)構(gòu)，其高度h＝30～60mm，所述主體1的兩側(cè)上端設(shè)置有沿主體1長度方向的弧形槽2，所述弧形槽2內(nèi)設(shè)置有由橡膠材料制成的能承受汽車沖擊的沖擊條3，所述主體1的上端面設(shè)置有沿主體1長度方向的具有防滑作用的齒條4，所述主體1上還設(shè)置有安裝孔5。

為了使沖擊條3與弧形槽2之間連接牢固，不易被破壞，優(yōu)選的，所述沖擊條3和弧形槽2上分別設(shè)置有相對應(yīng)的螺孔6，螺孔6內(nèi)螺接螺栓(附圖未畫出)，使得沖擊條3與弧形槽2緊密結(jié)合。