[實用新型]發動機加熱器

無效

• 申請號: 98221657.2
• 申請日: 1998-06-26
• 公開（公告）號: CN2345720Y
• 公開（公告）日: 1999-10-27
• 發明（設計）人: 宗連文;宗連軍
• 申請（專利權）人: 宗連軍
• 主分類號: F02N17/06
• 分類號: F02N17/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及發動機輔助部件，具體涉及發動機體內循環水的加熱器。

發動機在冬季氣溫較低時很難啟動，人們通常采用以下方式來加快啟動發動機：一是通過預熱啟動電源。它是用電源變壓器及整流設備給發動機電瓶進行強充電，以補充發動機啟動時電瓶電量的不足，因此就需要馬達不停的工作；不足是：發動機電瓶進行強充電易損壞，馬達因長時間不停地運轉易燒毀。二是采用燃油加熱器。它是對噴入發動機燃燒室內的燃油進行加熱，通過提高燃油的溫度以利于發動機的啟動；不足是：只能對燃油部分加熱，而發動機的缸體、潤滑系統在發動機啟動的初始階段，因溫度低還是影響了燃油的充分燃燒和因潤滑油較稠造成發動機機件的磨損加重。

本實用新型的任務在于提供一種對發動機體內的循環水進行加熱，使發動機缸體、潤滑系統短時間內實現迅速升溫，有利于發動機方便、快捷啟動的電熱器。

為解決上述任務，本實用新型的解決方案是：包括電動水泵的發動機加熱器；其特點在于：電動水泵的吸水孔或出水孔與電熱裝置的加熱腔相通。

本實用新型一種較好的實施方案是：該電熱裝置是在殼體腔內，與電動水泵吸水孔相通的加熱腔下端部，連有底蓋；在底蓋內端面上，分別設有電熱體和進水孔。

本實用新型的另一種較好的實施方案是：該電熱裝置是在殼體的加熱腔下端部，連有底蓋；加熱腔上部內端面上，分別設有電熱體和回水孔；電動水泵出水孔與加熱腔相通。

由于本實用新型的電動水泵吸水孔或出水孔連于電熱裝置的加熱腔，使發動機體內的水不斷循環對缸體部位、潤滑系統迅速加熱升溫。經測試，當氣溫在0℃或-10℃時，20分鐘既可使發動機缸體部位、潤滑系統溫度提高20℃或10℃以上。明顯地減少了發動機在冷狀態下的啟動次數，有效地延長了發動機電瓶和馬達的使用壽命；發動機在熱狀態下啟動，潤滑油由稠變稀，還減輕了發動機機件在初始啟動的磨損。

下面結合附圖，對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。

圖1為本實用新型一種實施方式的剖視圖；

圖2為圖1中A-A向剖視圖；

圖3為圖1中B-B向剖視圖；

圖4為圖1中電動水泵的葉輪3C向視圖；

圖5為本實用新型二種實施方式的剖視圖；

圖6為本實用新型一種實施方式與發動機連接的動作原理示意圖；

實施例一，參照圖1-圖4。電動水泵下端連有電熱裝置。該電熱裝置是在與電動水泵共有的殼體6水泵腔內的底板11上，設有吸水孔10，該吸水孔10與電熱裝置的加熱腔20相通。加熱腔20下端連有的底蓋7內端面上，分別連有220v、800W的螺旋形電熱體5和進水孔9。連于殼體6上端的端蓋2上，設有220v、60w的電機1輸出軸貫穿端蓋中孔，并與殼體6上端水泵腔中的葉輪3相連，出水孔4與水泵腔相通。動作原理：圖1、圖6所示。本實用新型的進水孔9通過水管12連于發動機17小循環回路的出口端，其出水孔4通過水管14連于發動機17小循環回路的進口端；此時發動機17體內的水連通本實用新型形成一個小循環回路。兩根導線分別接入圖1中的接線柱8上，接通外電路電壓為220v的電源，電動水泵旋轉，開始對加熱腔20內經加熱體5加熱的水進行吸排，加熱后的水經發動機17的分水管18進入發動機體內，對缸體、潤滑系統循環加熱。當加熱溫度升至10℃以上即可關閉外電路電源，啟動發動機工作并帶動發動機水泵16旋轉，此時水仍在小循環回路循環；當發動機17工作溫度使循環水溫升高至75℃左右時，發動機17上水管道內的控制與水箱15啟閉的節溫器13開啟，使發動機體內加熱的水分別經水箱15冷卻(大循環)和經殼體6內腔(小循環)循環形成兩條回路。

實施例二，圖5、圖6所示。同實施例一不同的是：電動水泵一側連有電熱裝置。該電熱裝置是在殼體21的加熱腔20下端部，連有底蓋22；加熱腔20上部內端面上，分別連有電熱體5和回水孔19；電動水泵的出水孔4與加熱腔20相通。使用時，本實用新型吸水孔10通過水管12連于發動機17小循環回路的出口端，其回水孔19通過水管14連于發動機17小循環回路的進口端。

電動水泵和電熱裝置可設成連體的，也可設成分體的，如電動水泵的吸水孔10或出水孔4通過水管連通于電熱裝置的加熱腔20，上述變化均落于本實用新型的保護范圍之內。