[實用新型]一種汽車電加熱裝置

無效

• 申請號: 97227730.7
• 申請日: 1997-09-26
• 公開（公告）號: CN2319261Y
• 公開（公告）日: 1999-05-19
• 發明（設計）人: 孔利明
• 申請（專利權）人: 寶山鋼鐵(集團)公司
• 主分類號: B60P3/22
• 分類號: B60P3/22
• 代理公司: 冶金專利事務所
• 代理人: 張小娟,閻效泗

本實用新型涉及一種汽車電加熱裝置，特別是應用于特種磷酸罐車電加熱裝置。

由于磷酸在十幾度以下即凝結成晶體，因此，運送磷酸的罐車需配備輔助的電加熱裝置，目前使用的特種磷酸罐車(例如美國的“福特”牌)的電加熱裝置是采用220V交流電，它包括插頭、控制總開關、電熱棒和管路電熱絲，其結構簡單，沒有任何安全保護裝置，該罐車的所有電加熱元件都組裝在密封的不銹鋼罐體內，維修不方便，尤其是繞在液體管道外進行加熱的電熱絲容易被220V交流電擊穿，造成整臺車輛都帶電，使操作人員非常危險，由于我國的供電電網是零線接地制，所以只要人一接觸帶電體，電流就與大地構成回路造成觸電危及生命。中國專利申請CN2147363Y公開了一種“汽車發動機自動加溫裝置”，它由電熱器件、定時器、導線電源插頭組成，它也存在著類似的問題，即電熱器件一旦被擊穿對操作人員有危險、電熱器件必須立即更換，同時所需的溫度不能自動控制。

本實用新型的目的是在上述根據現有技術的基礎上進行改進，得到一種具有漏電保護功能的汽車電加熱裝置。

為實現上述目的，本實用新型提出的技術解決方案為：

一種汽車電加熱裝置，它包括電源插頭C、電熱棒R₂和管路電熱絲R₁，電源插頭C的接地端與車輛的大梁Y相接，電源輸入端接有漏電保護開關KL，電源經過隔離變壓器T與管路電熱絲R₁相接。

隔離變壓器T的原邊與過載保護開關K₁的輸出端并聯。

電熱棒R₂的輸出端接有溫度控制器FC和溫控聯動開關K₂。

隔離變壓器T的變壓比為1∶1。

圖1為本實用新型汽車電加熱裝置電路原理圖。

下面結合說明書附圖和實施例對本實用新型做進一步詳細敘述：

本實施例為特種磷酸罐車的電加熱裝置，如圖1所示，220V交流電源經三芯插座輸入，插頭C的接地端與汽車大梁Y相接，以消除感應電。電流經漏電保護器KL輸入，漏電保護器KL可在萬一整個汽車電加熱裝置漏電時(除R₁)自動跳閘切斷全部電源，D為電源指示燈。K₁為過載保護開關，可以在電路發生短路或電加熱器負荷太大時自動跳閘。加熱時，將K₁閉合，電流分成兩路分別給R₁、R₂供電，R₁為纏繞在管路外的加熱電熱絲，R₂為罐體內不易損壞的電熱棒發熱器件．一路電流經隔離變壓器T輸入R₁，隔離變壓器T的變壓比為1∶1，由T的次級輸出相同的電壓供電熱絲R₁工作，由于T的次級與R₁構成一個閉合回路，使輸出電源與供電網的零線完全隔開，操作人員在操作時接觸(單手)到隔離變壓器T的輸出端也沒有危險，這樣由于R₁是容易損壞擊穿的電熱絲繞組，即使每一繞組單點擊穿后還可以繼續使用，因為R₁的絕緣層擊穿時，由于隔離變壓器T的作用，R₁與電網的零線完全隔開，即確保了人身安全，又使電熱絲的使用壽命大大地延長。

另一路經過溫度控制器FC、溫控聯動開關K₂輸入電熱棒R₂，R₂為數個并聯的電熱棒，當罐體內溫度達到設定值時，溫度控制器FC、K₂關閉，但管道電熱絲R₁仍在繼續工作，關閉KL即關閉整個電加熱裝置的工作狀態。

與現有技術相比，本實用新型在當電加熱器對人身有傷害時能自動切斷供電電源；在易損壞、絕緣差的部分加裝了隔離變壓器，即延長了電熱絲的使用壽命，又避免了經常更換的麻煩，由于采用了車輛大梁接地、隔離變壓器和漏電保護器組成的三重安全措施，可以防止發生觸電造成危險，防過載開關保證整個電加熱裝置不超負荷。本實用新型可保證人員安全，控制加熱溫度，操作方便，使用壽命長。