[實用新型]水陸兩用摩托車

無效

• 申請號: 97208085.6
• 申請日: 1997-03-10
• 公開（公告）號: CN2288907Y
• 公開（公告）日: 1998-08-26
• 發明（設計）人: 易毅
• 申請（專利權）人: 易毅
• 主分類號: B62K17/00
• 分類號: B62K17/00
• 代理公司: 長沙市專利事務所
• 代理人: 余建國

本實用新型涉及一種水陸兩用的交通工具。

目前，各類交通工具，要么只能在陸地上行駛，要么只能在水中運行。其中摩托車作為一種小型交通工具，由于它的結構特性，使之僅能在陸地上行駛。使用范圍受到限制，特別是在一些多水域的地方，摩托車已明顯不能適應那里的情況。

本實用新型的目的旨在提供一種既能在陸地，又可在水上行駛的水陸兩用三輪摩托車。

本實用新型的目的是通過下述方式實現的。

本實用新型包括車體、車門、發動機、傳動裝置、前輪、后輪、螺旋漿，車門底側邊與車體底部通過折疊葉連接，同時在車門中間與車體間設置一個含油缸的連接件，使車門在90-180°范圍內活動連接，車體的底板和車門做成夾層，在水上行駛時，車門打開，平展在水面上，增加整個車的浮力，在車的尾部設置有螺旋漿，傳動裝置包括主動齒輪、后驅動輪被動齒輪、螺旋漿被動齒輪，當主動齒輪撥向左邊時，與后驅動輪被動齒輪嚙合，并驅動后輪，使車子在陸地上行駛，當主動齒輪撥向右邊時，則與螺旋漿的被動齒輪嚙合，驅動螺旋漿，使車子在水中行駛。

本實用新型不但可在陸上行駛，也可在水上運行，極大的擴展了摩托車的使用范圍，特別適用于多水域的地方，且使用起來方便、輕巧，平穩。

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細描述。

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的俯視圖；

圖3為本實用新型傳動裝置結構示圖。

如圖1所示，本實用新型包括車體1、車門2、發動機3、傳動裝置4、螺旋漿5、前輪6、后輪7。在車體1尾部設置有螺旋漿5。

如圖2所示，車的底板10、車門2采用高強度聚脂做成夾層，中間填充輕質材料，增加了整個車的浮力，且其形狀成梭形，使其在水中行駛更輕巧便利。車門2底側邊與車體1底部通過折疊葉11連接，同時在車門1與車體2間設置一個含油缸的連接件12使車門在90-180°范圍內活動連接。當車子在水中行駛時，車門2打開，平展在水面上。

如圖3所示，前輪6、后輪7與收伸油缸9相連，當操縱換向桿時，前輪6、后輪7會同時伸收。這樣，當車子在水中行駛時，前輪6、后輪7則收縮在底板水平線以上，使其在水中行駛速度更快。傳動裝置4包括主動齒輪13、螺旋漿被動齒輪14、后驅動輪被動齒輪15，當主動齒輪13撥向左邊時，與后驅動輪被動齒輪嚙合15，并驅動后輪7，使車子在陸地上行駛，當主動齒輪13撥向右邊時，則與螺旋漿的被動齒輪嚙合14，驅動螺旋漿5，使車子在水上行駛。

另外，本實用新型可在車身上采用彈簧減震裝置8。采用油壓操縱桿，改變方向，這樣可以使駕駛者更容易操縱和減輕勞動強度，使水中行駛速度更快。后軸與后輪之間采用萬向聯軸器連接。在陸地上行駛時，可采螺旋漿伸收裝置使螺旋漿收縮到底板水平線以上。