[實(shí)用新型]力控行星座輪傳動(dòng)器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 96235428.7
• 申請(qǐng)日: 1996-08-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN2267972Y
• 公開(kāi)（公告）日: 1997-11-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋忠民
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 宋忠民
• 主分類(lèi)號(hào): B60K41/26
• 分類(lèi)號(hào): B60K41/26
• 代理公司: 湖南省專(zhuān)利服務(wù)中心
• 代理人: 喬清杰

本實(shí)用新型涉及的是一種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，具體是力控行星座輪傳動(dòng)器。

在機(jī)械傳動(dòng)過(guò)程中經(jīng)常會(huì)用到離合器。離合器是這樣一種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：其主動(dòng)部分和從動(dòng)部分可以暫時(shí)分開(kāi)，又可逐漸接合，并且在傳動(dòng)過(guò)程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。傳動(dòng)部分發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪是離合器的主動(dòng)件。帶有摩擦襯片的從動(dòng)盤(pán)的轂借滑動(dòng)花健與從動(dòng)軸即變速器的主動(dòng)軸相連，壓緊彈簧即將從動(dòng)盤(pán)壓緊在飛輪端面上。發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩就靠飛輪與從動(dòng)盤(pán)接觸面之間的磨擦作用而傳到從動(dòng)盤(pán)上，再由此經(jīng)過(guò)從動(dòng)軸和傳動(dòng)系中一系列部件傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。這種結(jié)構(gòu)的離合器在增大傳遞扭矩的情況下存在摩擦力增大，易發(fā)熱，使溫度升高，零件易損壞等不足。

本實(shí)用新型的目的就是提供一種力控行星座輪傳動(dòng)器，作為離合器在增大傳動(dòng)扭矩情況下，可以克服現(xiàn)有離合器摩擦力大，發(fā)熱，溫度高，零件易損壞的不足。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：由輸入軸和傳動(dòng)錐齒輪構(gòu)成輸入錐齒輪軸，該軸的前端與發(fā)動(dòng)機(jī)主軸聯(lián)接，中部用軸承支承在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪罩殼上，尾端錐齒輪與行星齒輪嚙合，行星齒輪通過(guò)軸承支承在行星座輪上，同時(shí)與從動(dòng)錐齒輪嚙合，從動(dòng)錐齒輪由軸承支承在端蓋上，行星座輪的兩頭分別用軸承支承在發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼和端蓋上，發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼和端蓋與外殼連接在一起，在外殼上裝有行星座輪制動(dòng)器。

在上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型是利用行星座輪受外力制動(dòng)，則行星齒輪才有傳送動(dòng)力的支承點(diǎn)來(lái)傳送動(dòng)力，沒(méi)有外力制動(dòng)行星座輪，則行星齒輪除自轉(zhuǎn)外，還推動(dòng)行星座輪隨發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，不能傳送動(dòng)力，即本實(shí)用新型利用外力通過(guò)制動(dòng)器控制行星座輪的固定和轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)達(dá)到離合的目的。從而保證各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛平穩(wěn)起步運(yùn)行，傳動(dòng)系換擋時(shí)的工作平順，并具有防止傳動(dòng)系過(guò)載等功用。

本實(shí)用新型的特征還在于在行星座輪上聯(lián)接有齒圈，齒圈與控制箱輸出軸上齒輪嚙合。當(dāng)控制箱輸出軸經(jīng)箱內(nèi)離合器閉合時(shí)通過(guò)輸出軸上齒輪傳動(dòng)齒圈使行星座輪逆發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪運(yùn)轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使汽車(chē)作加速行駛。

因此本實(shí)用新型提供的力控行星座輪傳動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，它利用外力控制行星座輪的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)達(dá)到離合的目的，并且還具有加速和增大傳動(dòng)力作用，在增大傳遞扭矩情況下，代替現(xiàn)有離合器的機(jī)械傳動(dòng)系列，除具有離合器的一切功能外，又克服了其摩擦力大，發(fā)熱，溫度高，易損壞等不足，實(shí)用性更強(qiáng)，使用范圍更廣，可用在飛機(jī)、火車(chē)、輪船、汽車(chē)、發(fā)電機(jī)組等各類(lèi)交通工具及機(jī)床上。

下面結(jié)合實(shí)施例附圖詳細(xì)描述。

首先對(duì)附圖進(jìn)行說(shuō)明：

圖1表示本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖，為一種實(shí)施例；

圖2表示本實(shí)用新型的另一實(shí)施例。

參見(jiàn)圖1，由輸入軸和傳動(dòng)錐齒輪為一體的組合件構(gòu)成輸入錐齒輪軸(1)，錐齒輪軸(1)的前端與發(fā)動(dòng)機(jī)主軸內(nèi)花健套合，中部通過(guò)軸承(3)、(4)支承在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪罩殼(6)上，尾端的傳動(dòng)錐齒輪與行星齒輪(12)、(20)常嚙合，行星齒輪(12)、(20)通過(guò)軸承(10)、(11)、(21)、(22)支承在行星座輪(9)上，同時(shí)與從動(dòng)錐齒輪(19)常嚙合，從動(dòng)錐齒輪(19)通過(guò)軸承(17)、(18)支承在端蓋(16)上，行星座輪(9)的兩頭分別用軸承(5)、(15)支承在發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼(6)和端蓋(16)上，發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼(6)和端蓋(16)與外殼(26)用螺栓(7)連接成一體，在外殼(26)上裝有行星座輪制動(dòng)器(8)，為摩擦帶制動(dòng)器或制動(dòng)夾摩擦片制動(dòng)器或電磁力制動(dòng)器，以控制行星座輪(8)的固定和轉(zhuǎn)動(dòng)。圖中(2)、(27)為普通油封，(14)、(24)為鐵皮油封，(13)為調(diào)節(jié)螺帽及卡片。其工作原理是：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)主軸將動(dòng)力傳給輸入錐齒輪軸(1)，通過(guò)錐齒輪傳動(dòng)行星齒輪(12)、(20)的同時(shí)驅(qū)動(dòng)行星座輪(9)運(yùn)轉(zhuǎn)，這時(shí)從動(dòng)錐齒輪(19)處于不轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)不作功，當(dāng)通過(guò)操縱機(jī)構(gòu)使行星座輪制動(dòng)器(8)將行星座輪(9)制動(dòng)，即使其不轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，輸入錐齒輪軸(1)即將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)行星齒輪(20)、(12)傳給從動(dòng)錐齒輪(19)使其轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將動(dòng)力輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始作功，行星座輪制動(dòng)器(8)為摩擦帶制動(dòng)器或制動(dòng)夾摩擦片制動(dòng)器或電磁力制動(dòng)器，當(dāng)采用電磁力制動(dòng)器時(shí)，在外殼(26)內(nèi)圓周上均布有帶激磁線圈的激磁塊，并與行星座輪(9)保持有很小的間隙，當(dāng)激磁線圈通過(guò)電流時(shí)，激磁塊產(chǎn)生磁力，將行星座輪(9)吸住，從而形成了不摩擦制動(dòng)。當(dāng)采用摩擦帶制動(dòng)器或制動(dòng)夾摩擦片制動(dòng)器時(shí)，利用操縱機(jī)構(gòu)的電磁力、液壓力或杠桿力壓縮彈簧放松或拉緊摩擦帶或制動(dòng)夾摩擦片，從而控制行星座輪(9)的轉(zhuǎn)動(dòng)和制動(dòng)。

圖2表示本實(shí)用新型的第二種實(shí)施例。