[實用新型]交錯式電梯的雙安全扉門

無效

• 申請號: 96204765.1
• 申請日: 1996-03-27
• 公開（公告）號: CN2256866Y
• 公開（公告）日: 1997-06-25
• 發明（設計）人: 陳俊宏
• 申請（專利權）人: 崇友實業股份有限公司
• 主分類號: B66B13/30
• 分類號: B66B13/30
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司
• 代理人: 徐嫻

本實用新型涉及一種電梯的雙安全扉門，特別是涉及一種具安全性且構造簡單的交錯式電梯安全扉門。

目前高層建物都配設有供人員出入的電梯，電梯門為了達到人員進出的安全，電梯門上都設有安全扉門，該安全扉門大致可分成雙安全扉門及單安全扉門兩類。

如圖1、2所示，是以往電梯的雙安全扉門，兩安全扉門分別設在兩門11的閉合端，兩安全扉門12分別以上下兩連桿13樞接于門11的閉合端，安全扉門12藉由以關結式連桿裝置14使可隨電梯門在開閉時作伸出及縮合，關結式連桿裝置14設有第一桿141、第二桿142及扉門形片143，扉門11上樞設有一板體15，第一桿141樞接于扉門11旁側，板體15上設有一凸柱151，可受門形片143推抵，并以一彈簧145連接凸柱151及門形片143上的一凸柱1431，板體15上設有一微動開關16，微動開關16可控制門11開閉的馬達，連桿13下端連接有一壓片17，可觸動微動開關16。

配合圖3所示，當電梯門未關上時，兩安全扉門12是伸出該門11，當觸動該安全扉門縮回時，就可使連桿13樞轉，使壓片17不觸壓微動開關16，如此可使馬達帶動門11而打開。

配合圖4所示，當電梯門快關上約只有1-2公分時，由于為了避免兩安全扉門12互相碰撞而使門再開啟而無法關門，兩安全扉門12藉由關結式連桿裝置14已逐漸向內縮入門11內，如此，就形成安全上的缺欠，也就是說，此時安全扉門12已逐漸縮入門11內而露出門11外部份太短，已不足觸動使門11再重行打開，因為安全扉門12至少需壓縮5mm時才會動作，當有東西或是手指由門11內伸出至安全扉門12外時，由于安全扉門12已逐漸縮入碰觸不到或是碰縮行程太小，所以會被安全扉門12外的外門夾住，而電梯照常升降，所以不安全。(圖4中的門11是隨電梯升降，而安全扉門12外是各樓層的門，也就是上述的外門，圖中末劃出)。

由以上說明可知以往電梯的雙安全扉門構造有以下缺欠：

1.當門快關上約只有1-2公分時，由于兩安全門12已逐漸縮入門內，容易導致危險。

2.必須設有關結式連桿裝置14，使安全扉門12可隨門在開閉時作伸出及縮合的安全扉門，構造上比較復雜。

如圖5、6所示，是以往電梯的單安全扉門構造，安全扉門22是以上下兩連桿23樞接于門21的閉合端，并且伸出該門21一段，門21板面上固設有一個微動開關24及一支頂桿25，微動開關24是可控制門21開閉的馬達，下方的連桿23連接設有一個壓片26，可觸壓該微動開關24，該頂桿25頂著壓片26以避免過度觸壓微動開關24。

當扉門在關上時，如果觸動安全扉門22就可使連桿23樞轉，使壓片26離開微動關24，如此就可使馬達帶動門21打開。

此種單安全扉門的電梯，雖然構造上比較簡單，而且不會造成安全上的缺失，但是在使用上因為只能單邊砬觸安全扉門，使用比較不方便，所以目前的電梯仍是以雙門雙安全扉門的電梯為多。

本實用新型的主要目的在于提供一種結構簡單的交錯式電梯的雙安全扉門，其可免除復雜的關結式連接裝置。

本實用新型交錯式電梯的雙安全扉門構造，包括兩個安全扉門，該兩安全扉門分別以上下兩連桿樞接于兩門的閉合端，且伸出門；當兩門合上，該兩安全扉門可交叉套合，不會相互碰撞。

由于當兩電梯門合上，該兩安全扉門可交叉套合，不會相互碰撞，所以兩門在將合上時，該兩安全扉門不需先縮入，因此具有良好的安全性，且可免除關結式連桿裝置，以簡化構造。

本實用新型的組成如下：

本實用新型的一種交錯式電梯的雙安全扉門，包括兩個安全扉門，兩安全扉門分別具有上下兩連桿，上下兩連桿樞接于兩電梯門的閉合端，且伸出門緣，其特征在于：兩安全扉門位于相互交錯的位置，以免于相互碰撞。

所述的交錯式電梯的雙安全扉門，其特征在于：其中一安全扉門是偏內側，另一安全扉門是偏外側。

所述的交錯式電梯的雙安全扉門，其特征在于：其中一安全扉門中間形成一插槽，另一安全扉門可套入所述插槽。

下面通過最佳實施例及附圖對本實用新型的交錯式電梯的雙安全扉門進行詳細說明，附圖中：

圖1是以往電梯的雙安全扉門于電梯門合上時的前視示意圖。

圖2是以往電梯的雙安全扉門于電梯門合上時的俯視示意圖。

圖3是以往電梯的雙安全扉門于電梯門末合上時的俯視示意圖。

圖4是以往電梯的雙安全扉門于電梯門快關上約1-2公分時的俯視示意圖。

圖5是以往電梯的單安全扉門于電梯門合上時的前視示意圖。