[發明專利]混凝土或其他稠料輸送方法及設備

無效

• 申請號: 96192285.0
• 申請日: 1996-01-19
• 公開（公告）號: CN1177393A
• 公開（公告）日: 1998-03-25
• 發明（設計）人: 格哈德·赫德爾梅爾
• 申請（專利權）人: 烏爾里克·赫德爾梅爾;約爾格·赫德爾梅爾;格茨·赫德爾梅爾
• 主分類號: F04B15/02
• 分類號: F04B15/02;F04B11/00;F04B7/00;F04B9/117
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 劉志平

本發明涉及一種混凝土或其他稠料輸送方法和這一方法所用設備，即用兩個輸送油缸從容器送入輸送管，油缸通過轉換裝置可交替連接容器或輸送管，而輸送油缸的輸送活塞則交替完成吸入行程和壓縮行程，吸入行程時的活塞平均速度至少暫時要比壓縮行程時高。

從德國專利說明書3525003中已知相應的方法和設備，已知方法的要點特征在于：第1輸送油缸尚未完成壓縮行程，而第2輸送油缸就已低速輸送，開始其壓縮行程。在第1輸送油缸完成壓縮行程后，轉換裝置的轉換操作便開始，而第2輸送油缸則以低速輸送繼續其輸送操作。這種程序的效果在于：第2輸送油缸的混凝土已向前推進，使得在轉換裝置轉換操作后，輸送管中的混凝土柱沒有可能產生過大回彈運動。已經證明，這種方法及其所用設備通常是成功的。但是最近在這一技術領域，對混凝土輸送機要求有效的方法越來越多。例如想方設法增加輸送管長度，特別是因此要增加輸送高度。由于在已知的方法中，在轉換期間，泵送操作是以低速輸送進行，因而在輸送流量中產生小脈動。這種脈動在目前流行的輸送條件下可以忽略不計，但是如在混凝土運輸車有臂情況下，就當時所需輸送高度，因而需要巨大長度時，將導致輸送管末端振動。

所以，本發明的目的是提出一項混凝土從容器到輸送管的輸送方法和設備，以此進一步降低輸送流量中的不均勻性。

按照本發明，用普通方法即可達到這一目的，即在轉換裝置tu轉換期間，??兩個輸送油缸實際與容器至少暫時分離，并一起短路，與輸送管形成連接組件，在這種情況下，一個輸送活塞還在完成其壓縮行程，而同時另一輸送活塞已開始其壓縮行程，相應輸送活塞，在短路實際還未消除，相關輸送油缸未連接容器之前，不進行其吸入行程。

在tu轉換期間，用本發明方法可避免在減速輸送時只是輸送，這靠兩個輸送油缸短路完成，兩個輸送油缸，在短路狀態下轉換期間，在全速輸送的輸送操作過程中，可交替運行，無任何損失。由于是短路操作，混凝土柱自動在開始壓縮行程的輸送油缸內壓縮。這種方法保持連續不斷的輸送流量，因而避免了脈動沖擊。本發明方法特別有利適合具有單一轉換裝置(例如單一旋轉管)，它同時配合兩個輸送油缸操作的混凝土泵。

在本方法有益方案中，應更多注意泵送物料的特性。這種注意點應是完成吸入行程的輸送活塞已在tu轉換期間時間間隔Δt時，開始其壓縮行程，而另一輸送活塞卻尚未完成其壓縮行程。用這種方法已有可能在輸送油缸中之一預壓縮混凝土柱，使得例如夾附氣體或未全滿的輸送油缸不致造成意外的輸送變化。在另一方案中，定能滿足在時間間隔Δt內，開始壓縮行程的輸送油缸速度小于其余壓縮行程時的平均速度。根據其起始時間及這種方式的速度，考慮到全部損失，并因此產生的一切變化，例如待輸送的物料可能要補償，來選擇一個輸送油缸開始的壓縮行程。在本發明的另一方案中，兩個輸送活塞在時間間隔中，實際以其余壓縮行程平均速度V₁的一半運動。這樣的好處在于：從一個輸送活塞轉到另一個活塞幾乎是逐步進行的，因為部分輸送流量連續不斷地加到總輸送流量中。

使用本發明方法的有利條件是采用一種設備，該設備至少有兩個輸送油缸，??用一轉換裝置可交替連接容器或輸送管，而輸送油缸的輸送活塞則交替完成吸入行程和壓縮行程，轉換裝置為一旋轉管，可沿著輸送油缸開口端部分與其進料口旋轉。設備特點特別在于：旋轉管周圍封閉區及進料口這樣設計，使在轉換操作時，輸送油缸實際與輸送管短路，但是與容器實際分離。

本設備的優點是，使用的設備已基本為人所知，并在這種情況下，轉換裝置必須恰好設計成不同的旋轉管形式。這種旋轉管必須保證至少在旋轉操作或轉換操作期間暫時使兩個輸送油缸與本發明進料口形成短路。

有益的是進料口可設計成細長孔形狀，實際圍繞旋轉管的回轉軸彎曲，其長度與兩個輸送油缸口外部距離近似一致。為了使輸送油缸與容器達到可靠分離，可在細長孔延長部分布置封閉區，其寬度與輸送油缸口徑基本一致。因此，完成壓縮行程的輸送油缸與容器之間任何短路均可避免。