[發(fā)明專利]支承金屬帶雙輥式連鑄設(shè)備的側(cè)壁的裝置

無效

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• 申請日: 1995-11-27
• 公開（公告）號: CN1064285C
• 公開（公告）日: 2001-04-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡格·勒格朗;皮埃爾·德拉敘
• 申請（專利權(quán)）人: 于西納公司;泰森鋼鐵股份公司
• 主分類號: B22D11/06
• 分類號: B22D11/06
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 馬江立

本發(fā)明涉及金屬的連鑄。更準(zhǔn)確地說，本發(fā)明涉及在薄帶連鑄機(jī)的模具中側(cè)向保持液態(tài)金屬用的裝置，該連鑄機(jī)的鑄造空間受兩個具有水平軸線的軋輥的靠近的側(cè)表面的限制，兩個軋輥受到強(qiáng)烈的內(nèi)部冷卻并沿相反的方向轉(zhuǎn)動。

這種被稱為“雙輥式鑄錠法”的連鑄機(jī)在鑄造厚度約2至10mm的鋼帶上的工業(yè)應(yīng)用目前正在發(fā)展中，在這種類型的連鑄機(jī)中，在由軋輥形成的鑄造空間中液態(tài)金屬的側(cè)向保持是由合適的裝置對著軋輥的被稱為“端部”的平面終端外加的板形成的。這些板通常稱為“側(cè)壁”。其預(yù)定與液態(tài)金屬接觸的中心部分是用難熔材料制成的，通常側(cè)壁的緊靠軋輥摩擦的周邊逐漸地磨損掉。這些與軋輥接觸的側(cè)壁盡可能密封是至關(guān)重要的，因為液態(tài)金屬滲入其接觸區(qū)域會對鑄帶邊緣的質(zhì)量產(chǎn)生災(zāi)難性影響。這些邊緣會形成參差不齊的形狀而且會特別脆。它們還有其后從鑄帶其余部分上分離的危險并會附著在軋輥上。如果在軋輥完整旋轉(zhuǎn)一圈期間這種附著仍然保持住，而且如果邊緣的碎片因而進(jìn)入鑄造空間，那么這會嚴(yán)重?fù)p壞軋輥表面。在最壞的情況下，這些金屬的滲透最終會達(dá)到連鑄機(jī)的外邊，這會迫使連鑄作業(yè)立即停止。

此類密封缺陷可能有許多原因，其中可以提到：

軋輥和例壁由于受到的機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力而產(chǎn)生的變形，特別是在鑄錠一開始當(dāng)一種熱狀態(tài)外加到軋輥和側(cè)壁上時；

側(cè)壁或軋輥的逐漸磨損，它們在所有接觸面積上并不總是均勻的；

側(cè)壁由于凝固金屬的滲入通過而產(chǎn)生的瞬時磨損。

已經(jīng)有人提議解決這些密封問題，方法是通過側(cè)壁對著軋輥的受控摩擦形成側(cè)壁的受控磨損。這樣，側(cè)壁的接觸表面永遠(yuǎn)被更新，使它們更好地匹配側(cè)壁所支靠的軋輥部分的形狀的可能變化。在這方面，可以提到文獻(xiàn)EP-A-546，206。該文獻(xiàn)提出，在開始鑄錠之前首先使側(cè)壁緊靠轉(zhuǎn)動的軋輥，使它們匹配軋輥端部的精確的起始形狀。其次，稍許放松該壓力，而后開始鑄錠，將一個大的壓力暫時重新外加在側(cè)壁上，使得精細(xì)地產(chǎn)生一種能使側(cè)壁符合軋輥端部的磨損。在鑄錠期間，使側(cè)壁繼續(xù)緊靠軋輥，通過以預(yù)定的適度速率移動而補(bǔ)償其磨損。這樣，產(chǎn)生一種受控的磨損，連續(xù)地更新側(cè)壁和軋輥之間的接觸表面。

法國專利申請F(tuán)R94／08319提供對這種操作方式及其衍生的操作方式的改進(jìn)，方法是提供通過調(diào)制外加到側(cè)壁不同面積上的壓力而使側(cè)壁能夠稍許變形的機(jī)構(gòu)。這樣就考慮了由軋輥施加到側(cè)壁的不同部分上的力的暫時的或永久的不相等情況。此種不相等情況例如可以產(chǎn)生在已經(jīng)滲入于側(cè)壁和軋輥之間的金屬的寄生凝固的場合，或者是當(dāng)有側(cè)壁緊靠的兩個軋輥的表面并非完全共平面并垂直于軋輥軸線的時候。

但是，這些操作方式存在在每個側(cè)壁上外加這樣一種磨損的缺點(diǎn)，這種磨損肯定可以利用推進(jìn)速率測量，但它不能受到控制。在鑄造過程不存在特殊事故的場合，可以證明這種磨損不一定很大。

本發(fā)明的目的是，給操作人員提供在側(cè)壁上施加一種受到控制的磨損的機(jī)構(gòu)，這種磨損不會大于鑄造過程正確地進(jìn)行時所嚴(yán)格要求的磨損。

為此目的，本發(fā)明的目的是一種支承薄金屬產(chǎn)品的雙輥式連鑄設(shè)備的側(cè)壁用的裝置，該連鑄設(shè)備屬于包括兩個具有水平軸線的冷卻的軋輥和兩個緊靠軋輥端部的側(cè)壁的那種類型，上述支承裝置包括一個可以沿平行于軋輥軸線的方向可控地移動的車架、一個由上述車架攜帶的推力裝置以及一個連接上述推力裝置并牢固地固定到側(cè)壁上的支承安裝板，其特征在于，上述安裝板包括至少兩個襯墊，襯墊可以通過裝置沿平行于軋輥軸線的方向可控地移動，這些裝置能夠使每個上述襯墊緊靠一個軋輥的端部。

將會理解，本發(fā)明在于裝備用至少兩個摩擦襯墊支承側(cè)壁的機(jī)構(gòu)，這些摩擦襯墊可以可控地移動，每個襯墊可以支承在一個軋輥上。當(dāng)側(cè)壁和軋輥邊緣之間的接觸面完全均勻時，這些襯墊使得側(cè)壁磨損造成的材料損失精確地調(diào)整到一個非常小的值。在鑄造期間，通常預(yù)定每個襯墊的前表面保持與側(cè)壁的前表面永遠(yuǎn)準(zhǔn)直(對齊)，或者從側(cè)壁前表面往回調(diào)非常微小的距離。如果襯墊準(zhǔn)直在側(cè)壁上，這些襯墊就吸收軋輥和側(cè)壁之間的摩擦力，側(cè)壁的磨損在理論上等于零。如果襯墊安裝成從側(cè)壁稍許往回調(diào)，就只有側(cè)壁會摩擦地對著軋輥。因此側(cè)壁會磨損掉，直到這種磨損足夠地顯著，使得側(cè)壁的前表面與襯墊的前表面相準(zhǔn)直。于是情況再一次如前面的場合，側(cè)壁的磨損中止，直到襯墊再一次安置在從側(cè)壁往回調(diào)。這種往回調(diào)可以連續(xù)地進(jìn)行，使襯墊的移動速率等于想要施加在側(cè)壁上的磨損率，或者是不連續(xù)的，在后一場合，必須使在一給定的時間間隔內(nèi)計算的襯墊平均移動速率等于所要的摩損速率。