[發(fā)明專利]車輛廂門制鎖開關(guān)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 94115246.4
• 申請(qǐng)日: 1994-09-29
• 公開（公告）號(hào): CN1119695A
• 公開（公告）日: 1996-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉春興
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 劉春興
• 主分類號(hào): E05B65/12
• 分類號(hào): E05B65/12
• 代理公司: 北京市第九專利代理事務(wù)所
• 代理人: 唐愛華

本發(fā)明系關(guān)于一種開關(guān)裝置之構(gòu)造，尤指一種適用于車輛廂門更加制鎖之開關(guān)裝置，以提高車輛廂門關(guān)閉之穩(wěn)固性及確實(shí)性。

目前，一些重型車輛(譬如：大貨車、大聯(lián)結(jié)車、清潔車、大型垃圾車，甚至大貨客兩用車等)之廂門(尤其后廂門)經(jīng)常系藉助油壓裝置來作掀開開啟及關(guān)閉之動(dòng)作，而經(jīng)常可見的是除油壓裝置外即無其他輔助制鎖之構(gòu)造，因此倘迂到極為顛簸不平之路面時(shí)，可能會(huì)因車身震動(dòng)而致使廂門松動(dòng)，造成內(nèi)部物件掉出之缺憾，尤其倘車內(nèi)堆滿物品時(shí)更是會(huì)有此種可能，因此如何提供一種于車輛廂門關(guān)閉后更能順勢(shì)自動(dòng)制鎖住廂門之開關(guān)裝置，即深為所需，而本發(fā)明人亦即針對(duì)此種需要面構(gòu)思設(shè)計(jì)，經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間努力，遂有本發(fā)明產(chǎn)生。

本發(fā)明之主要目的，乃在于提供一種由駕駛?cè)瞬倏赜趲T關(guān)閉后更能緊緊制鎖住車輛廂門之制鎖開關(guān)裝置，增加車輛廂門關(guān)閉后之穩(wěn)固性及確實(shí)性。

本發(fā)明之主要構(gòu)造，包括：一廂門；藉一曲桿與車輛廂體聯(lián)接接合，該廂門之啟閉由一油壓缸提供動(dòng)力，該油壓缸設(shè)于該廂門之側(cè)邊，其活塞桿之端頭乃與廂門接合，缸體下端則與下述其他元件接合；一制鎖裝置；設(shè)于油壓缸下方與廂體及廂門間，該制鎖裝置包括一插銷槽、一連動(dòng)銷片與一卡桿槽，該插銷槽，亦設(shè)于廂體側(cè)邊，其面臨廂門之側(cè)邊開設(shè)有槽孔，該連動(dòng)銷片，接合于承接油壓缸之下支座下方，插設(shè)于該插銷槽中，其上有可與前述槽孔配合之凹鉤；該卡桿槽則設(shè)于該廂門側(cè)邊對(duì)應(yīng)于插銷槽之部位，其內(nèi)有與前述槽孔與凹鉤配合作用之卡桿，于關(guān)閉車廂門時(shí)該卡桿會(huì)進(jìn)入插銷槽之槽孔與連動(dòng)銷片之凹鉤內(nèi)，再經(jīng)由油壓缸的退油收縮，終將該連動(dòng)銷片往上拉移一小段距離而可藉由該凹鉤將卡桿緊緊制鎖住，使廂門不致因車輛行駛中的震動(dòng)而松開。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)新穎、使用靈活方便、該裝置可于車輛廂門關(guān)閉后將車輛廂門鎖緊鎖牢固，使得車輛在行駛中其廂門不會(huì)松動(dòng)打開，以保證行車安全。

本發(fā)明共有如下附圖：

圖1.系本發(fā)明實(shí)施例應(yīng)用于清潔車時(shí)之側(cè)視圖。

圖2、圖3、圖4.系本發(fā)明實(shí)施例開啟或關(guān)閉時(shí)之動(dòng)作示意圖。

圖5.系本發(fā)明實(shí)施例中制鎖裝置之分解示意圖。

圖中標(biāo)號(hào)如下：

10.廂門??????11.上支座?????12.曲桿

13.支座??????14.門緣???????20.油壓缸

21.活塞桿????3.制鎖裝置????30.下支座

31.定位片????32.連動(dòng)銷片???321.凹鉤

33.插銷槽????331.槽孔??????332.槽溝

34.卡桿槽????341.卡桿??????4.廂體

茲舉一較佳可行實(shí)施例并配合附圖詳述如下，以下實(shí)施例系以“清潔車”為例作說明，但在相同構(gòu)造及功效下，本發(fā)明之構(gòu)造特征均可運(yùn)用于其他種類的車輛上；

請(qǐng)參閱各附圖所示，本發(fā)明實(shí)施例之構(gòu)造大體上包括有一廂門(10)、一油壓缸(20)及一制鎖裝置(3)等部位。該廂門(10)系藉曲桿(12)以接合固定在車輛廂體(4)頂方之支座(13)上，故廂門(10)可依該支座(13)為軸心而轉(zhuǎn)動(dòng)掀啟或蓋下；而該廂門(10)作開啟或關(guān)閉的動(dòng)力來源，系藉助該油壓缸(20)之動(dòng)作，該油壓缸(20)之活塞桿(21)之端頭藉上支座(11)與廂門(10)接合，而缸體下端則藉下支座(30)與其他元件接合(其他元件容后述)。

請(qǐng)同時(shí)參閱圖5所示，此乃本發(fā)明實(shí)施例中巧妙設(shè)計(jì)的裝置，該制鎖裝置(3)有一插銷槽(33)固接于車廂廂口之接近底緣部位側(cè)邊，其縱向貫穿有一鏤空的槽溝(332)，在其一側(cè)有二槽孔(331)，該連動(dòng)銷片(32)即可置入該槽溝(332)中而可作上下移動(dòng)，該連動(dòng)銷片(32)之頂端即與前述下支座(30)固接，再往上即接合該油壓缸(20)，在該連動(dòng)銷片(32)之側(cè)邊亦有二凹鉤(321)，該等凹鉤(321)即與該等槽孔(331)一對(duì)一相對(duì)應(yīng)；該卡桿槽(34)系設(shè)于廂門(10)之側(cè)邊接近底緣部位，與前述插銷槽(33)可配合作用，其內(nèi)側(cè)設(shè)有二卡桿(341)，系與前述槽孔(331)對(duì)應(yīng)，故廂門(10)關(guān)閉時(shí)，該等卡桿(341)可經(jīng)由該槽孔(331)而進(jìn)入該等凹鉤(321)中，再由該連動(dòng)銷片(32)受油壓缸(20)帶動(dòng)而在該槽溝(332)中作上下移動(dòng)，來控制制鎖卡緊或松開該卡桿(341)，藉此精心巧妙的設(shè)計(jì)來加強(qiáng)后廂門關(guān)閉后的確實(shí)制鎖動(dòng)作；而該連動(dòng)銷片(32)上方設(shè)有一定位片(31)，系連動(dòng)銷片(32)下移時(shí)之下死點(diǎn)。