[實用新型]自行車上坡助力器

無效

• 申請號: 93238002.6
• 申請日: 1993-01-03
• 公開（公告）號: CN2152756Y
• 公開（公告）日: 1994-01-12
• 發明（設計）人: 鄒利民
• 申請（專利權）人: 鄒利民
• 主分類號: B62M1/10
• 分類號: B62M1/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種新型自行車助力器，適用于丘陵地區和城市中行駛上、下班有斜坡路的自行車裝設。

現市場上的無助力器自行車，騎車人上坡很費力，有時甚至無力登行，下車推車前行。尤其在刮風下雨就更難行了。

本實用新型的目的即解決上述問題，騎車人只需搬動手柄，即可將下坡的能量儲備起來，上坡釋放能量，自動助力、登行十分輕便。

本實用新型如下構成：在自行車后輪中段軸芯外（兩軸承間）順次設內套、中間外套和外套。內套與中間外套間設多圈彈簧片。內、外套間用轉件離合器連接。中間外套與芯軸間用控制鍵連接并設手柄、凸輪和鋼絲繩分別與轉件離合器和控制鍵相連。內套隨芯軸轉動，中間外套可隨外套轉動。

實施例；附圖說明

圖1????????本實用新型結構總圖

圖2????????圖1C－C剖面（轉件離合器脫開狀態）

圖3????????圖1C－C剖面（轉件離合器連接狀態）

圖4????????圖1B－B剖面

圖5????????圖1A－A剖面

圖6????????手柄操作機構

見圖1、2、3，內套14與外套11（包括與11連為一體的件8）間用轉鍵離合器連接，它設有與鋼絲繩1順次連接的擋板18、轉桿17、轉鍵15、擋桿10，并在內套14外表面設置彈簧21經掛鉤連在擋桿10上。同時設保險桿9為擋桿10轉動限位。見圖1、圖4，內套14與中間外套5間設多圈彈簧片，分兩組4、6，兩組間設中間套7傳遞動力。保險桿9置于彈簧片6末端。見圖1、圖5中間外套5內孔與芯軸6用控制鍵2連接，兩者間用鍵座23支承，中間外套5外園用單向鍵3與外套相連。見圖1、圖6，手柄24經凸輪25鋼絲繩20、1分別與擋板18和控制鍵2相連。手柄裝于自行車把手中部龍頭26上。變速飛齒13裝于外套外部與普通變速車相同。

在平路行駛時，搬動手柄24置于“平”位置，鋼絲繩不受力，轉鍵15處于使內外套脫開狀態（圖2），外套在內套上空轉助力器未投入，與普遍自行車一樣。

在下坡時，搬動手柄置于“下”位置，經凸輪25、拉緊鋼絲繩20，使擋板18由Ⅰ下到Ⅱ，轉桿17和轉鍵15在彈簧21的拉力轉動一角度α（由圖2到圖3位置）內、外套連接，動力由外套傳至內套彈簧4經中間套7傳至彈簧片6，彈簧片上緊儲備能量，避免自行車過速。當最后一圈上緊后，彈簧片6壓迫保險桿9向中心移動（圖4）擋住擋桿10，推動轉鍵7復位，使內、外套重新脫開（圖2）切斷動力源。下坡中由單向鍵16承受上緊彈簧片對內套14的反向推動（圖2）控制鍵2限制彈力對中間外套5的反向推動（見圖5）

上坡時搬動手柄置于“上”位置經凸輪使鋼絲繩20將擋板18進一步下拉，同時經鋼絲繩1將控制鍵2拉下，中間外套5不受控制鍵限制反向旋轉，此時彈簧片6、4隨之反向轉動松開。彈性能由中間外套5單向鍵3傳給外套11和8、幅條12以及后輪，實現自行車自動助力。手柄由“上“經“平“至“下“時不影響助力器工作狀態。上坡完本應置于“平”位置，若忘記搬動，彈簧片有能量繼續釋放，無能量不影響助力器及正常使用。騎車人預備停車前一段距離時，可置于“下”位置將動能轉化為彈性能儲存，避免和減少剎車。

本助力器結構緊湊，重量輕（全套共重2.8KG），可提供最大800N.CM扭矩，在60米長度上連續助力（上坡吃力時往往是最后50米）。突出優點是操作簡單，只需搬動一個手柄，就可完成所要求功能，且各狀態互不干擾，不存在因操作不當而損壞助力器的現象。