[實用新型]密封式車箱的封閉門自動開閉裝置

無效

• 申請號: 93226114.0
• 申請日: 1993-08-03
• 公開（公告）號: CN2176281Y
• 公開（公告）日: 1994-09-07
• 發明（設計）人: 孫柏鷸;許晞
• 申請（專利權）人: 上海第三鋼鐵廠
• 主分類號: B60N5/00
• 分類號: B60N5/00
• 代理公司: 上海冶金專利事務所
• 代理人: 許瑾

本實用新型涉及一種密封式車箱的封閉門自動開閉裝置，它適用于冶金爐料石灰運輸、環保及其它對封閉門裝置有特殊要求的各類密封式車箱的裝備中，尤其是應用在能防雨、抗粉塵粘結、結塊要求的石灰料車箱的裝備中。

目前的鋼鐵廠石灰料裝運貨車，均用普通的敞開式車箱來盛載石灰，這種敞開式車箱只適合在無雨的天氣條件下使用，若在雨天時仍使用敞開式車箱裝運石灰，那么石灰料遭雨淋后變質，會對煉鋼的質量帶來十分不利的影響，因此，現有的敞開式石灰料裝運車箱是不能滿足煉鋼質量對石灰料裝運方式所提出的要求。

本實用新型的目的是提供一種運轉可靠、操作方便、適用性廣、能滿足石灰料在任何天氣條件下裝運的一種密封式車箱的封閉門自動開閉裝置。

為達到上述目的所采取的措施是：在現有的敞開式車箱上安裝一套由液壓驅動的封閉門自動開閉裝置，這套裝置的封閉門在無雨的天氣條件下處于常開的狀態，其使用與敞開式車箱的使用無異，車箱在裝滿石灰后封閉門能關閉起來，使石灰料不遭受雨淋，封閉門的開閉由駕駛室內的液壓操縱閥進行控制。該裝置的構成如圖1所示，由密封倉（1）、封閉門（5）、鉸鏈（2）、驅動油缸（3）、驅動臂（4）、連桿（6）組成，圖中顯示的兩扇封閉門，一個處于開啟位置，一個處于關閉位置。該裝置的要點在于：整個封閉門裝置中的驅動油缸（3）、驅動臂（4）和連桿（6）組成一個起角度放大作用使封閉門（5）開閉的雙搖桿機構，該機構實現運動的條件是驅動臂絞接點長度與連桿絞接點長度之和應大于固定端兩絞接點長度與封閉門絞接點長度之和。封閉門啟閉時，驅動臂（4）由驅動油缸（3）推動，在雙搖桿機構中輸入一個角位移（α），通過連桿（6）的傳遞，使封閉門（5）產生轉動，輸出一個角位移（β），該雙搖桿機構能使β＞α。封閉門在開啟位置時，驅動油缸活塞處于下止點位置；封閉門在關閉位置時，油缸活塞作用在驅動臂上的推力由液壓系統調定的系統上限壓力限定。

本實用新型的裝置，除兩扇封閉門安裝在車箱頂部外，其它部件均安裝在車箱的前側面，這樣給該裝置的維護、修理帶來了很大的方便，也能減少石灰粉塵對它們的污染。這套裝置的運動方式除驅動油缸外，均為旋轉運動，因此它有很強的抗石灰粉塵粘結、結塊對機構運動的可靠性所帶來不利影響的性能。在兩扇封閉門的接合處及封閉門鉸鏈間隙處都覆蓋有一層橡膠板，以確保車箱的防雨密封性。該裝置采用的零部件均用公知的材料和方法制作，液壓元器件是通用產品。

下面結合附圖1說明實施情況。

封閉門（5）的一端靠鉸鏈（2）固定在密封倉（1）上的，封閉門的啟閉是驅動油缸（3）、驅動臂（4）和連桿（6）組成的雙搖桿機構推動門的轉動來實現的，在5噸的石灰車上安裝該裝置，經鋼鐵廠煉鋼生產一年多的實踐，該裝置具有運轉可靠，操作方便，性能穩定，適用性廣的特點，完全能夠滿足石灰料在任何天氣條件下的裝運質量要求，從而確保了煉鋼質量的穩定性。