[實(shí)用新型]汽車方向盤的鎖定裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 93213225.1
• 申請日: 1993-05-22
• 公開（公告）號: CN2183293Y
• 公開（公告）日: 1994-11-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳添原
• 申請（專利權(quán)）人: 陳添原
• 主分類號: B60R25/02
• 分類號: B60R25/02
• 代理公司: 三友專利事務(wù)所
• 代理人: 唐華

本實(shí)用新型涉及一種用于汽車方向盤的鎖定裝置。

在現(xiàn)代社會(huì)中，汽車作為一種交通運(yùn)輸工具，對人們來說其作用越來越重要。為了防止汽車被竊，各種防盜裝置應(yīng)蕓而生。其中，汽車方向盤鎖是一種常見的并獲得普遍應(yīng)用的防盜裝置。這種汽車方向盤鎖配置于汽車方向盤中，再借助于伸縮桿的移動(dòng)調(diào)正將該鎖卡緊，用鑰匙插入鎖心轉(zhuǎn)動(dòng)完成鎖定。實(shí)際應(yīng)用中，上述汽車方向盤鎖常因四周光線較暗而不易找到鎖心的鎖孔，鎖定或者開鎖費(fèi)時(shí)較多，實(shí)有不便之處。

本實(shí)用新型的目的是克服上述現(xiàn)有的汽車方向盤鎖的缺陷，提供一種汽車方向盤的鎖定裝置，該裝置可使鎖定汽車方向盤鎖的過程簡化，節(jié)約鎖定或者開鎖的時(shí)間。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種汽車方向盤的鎖定裝置具有一個(gè)長管形的本體，該本體一端設(shè)置一個(gè)固定饋心用的饋心座及一個(gè)卡置汽車方向盤用的本體彎鉤，另一端設(shè)置一個(gè)握把，本體的長管可容納在其內(nèi)滑移的伸縮桿；所述的伸縮桿一側(cè)形成一個(gè)卡置汽車方向盤的伸縮桿彎鉤和一個(gè)用于拉移伸縮桿的把手，另一側(cè)為設(shè)置若干溝槽，一個(gè)鎖心配置于鎖心座上端內(nèi)。欲鎖定時(shí)僅須按下鎖桿，即可令設(shè)置于鎖心內(nèi)鋼球嵌置入伸縮桿的槽溝內(nèi)，從而限定伸縮桿的移動(dòng)。

本實(shí)用新型的獨(dú)特設(shè)計(jì)，確已達(dá)到預(yù)期的鎖定汽車方向盤鎖的過程簡化，節(jié)約鎖定或者開鎖的時(shí)間的目的，同時(shí)由于結(jié)構(gòu)簡單，所以本成低廉，價(jià)格便宜。

圖1是本實(shí)用新型的正面圖；

圖2是本實(shí)用新型的立體分解圖；

圖3為實(shí)施例處于鎖定工作狀態(tài)的剖面圖；

圖4為該實(shí)施例鎖心處于非鎖定狀態(tài)的剖面圖。

現(xiàn)在結(jié)合附圖時(shí)該實(shí)施例進(jìn)行描述。

參見圖1－3，本實(shí)用新型的汽車方向盤的鎖定裝置包括有本體（1）、伸縮桿（2）、鎖心座（3）和鎖心（31）等組成鎖定結(jié)構(gòu)，其中本體（1）為一內(nèi)具長孔（13），內(nèi)端設(shè)有鎖心座（3）及彎鉤（11）、外側(cè)設(shè)有握把（12）的本體，所述的伸縮桿（2）其一端設(shè)有彎鉤（21），另一端為一可置入長孔（13）內(nèi)的長桿（22），其特征在于伸縮桿一端的長桿（22）上設(shè)有若干個(gè)槽溝（22a）；車體（1）內(nèi)端的鎖心座處設(shè)有可放置鋼球（32）的孔；所述的鎖定結(jié)構(gòu)為由鎖心座（3）、設(shè)置于鎖心座（3）內(nèi)的襯套（36）、設(shè)置于襯套內(nèi)的鋼球（32）、彈簧（34）和鎖心（31）及定位銷（5）與伸縮桿的槽溝（22a）所組成，鎖心座（3）與鎖心（31）相對應(yīng)處分別設(shè)有鎖孔（3a）、（31a），鎖心（31）下端設(shè)有鎖栓（35），上端設(shè)有鎖桿（33）。

上述結(jié)構(gòu)的汽車方向盤鎖使有時(shí)，用彎鉤（11）鉤于汽車方向盤（4）上，并拉伸伸縮桿（2）使其彎鉤（21）于方向盤（4）內(nèi)，待此卡置松緊度調(diào)整妥后，向下按鎖心（31）的鎖桿（33），鎖栓（35）就壓迫彈簧（34）并將鋼球（32）頂住伸縮桿（2）的溝槽（22a）內(nèi)，然后用鎖（5）將鎖心鎖于鎖心座內(nèi)，而完成鎖制動(dòng)作。當(dāng)打開鎖（5），由于彈簧（34）的作用，將鎖心頂開，鋼球（32）就無壓緊力，此時(shí)拉伸桿（2）可自由在本體（1）的長孔（13）中自由活動(dòng)，參見圖4。

由圖1、2、3可見為了伸縮操作方便，伸縮桿（2）還可在其外端設(shè)有一向上彎的把手（23）。