[實用新型]船用喇叭

有效

• 申請號: 201822135416.0
• 申請日: 2018-12-19
• 公開（公告）號: CN209089221U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 顧火根
• 申請（專利權）人: 嘉興市迪貝斯電聲有限公司
• 主分類號: H04R9/02
• 分類號: H04R9/02;H04R9/06
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙) 33253
• 代理人: 王大國

本實用新型公開了一種船用喇叭，包括環狀面板、主面板和網罩，所述環狀面板、主面板和網罩同時向內包圍形成容納腔，上述磁路及振動系統同時位于上述容納腔。所述環狀面板的中部具有供容納主面板的安裝孔，所述主面板的外周緣抵接于環狀面板的安裝孔的內側壁。所述主面板一體延伸形成呈環狀的連接板，所述網罩設有網罩底板，所述網罩底板與連接板相互接觸并且固定連接。本實用新型公開的船用喇叭，在網罩底板的基礎上進一步呈放射狀地設置多個弧狀邊條，在形成足夠的容納腔供容納磁路及振動系統的同時，盡可能地壓縮船用喇叭的軸向長度，使得船用喇叭呈扁平狀，以適配更為廣泛的水路運輸環境等應用場景。

技術領域

本實用新型屬于船舶機載設備技術領域，具體涉及一種船用喇叭。

背景技術

為體現車船在行駛過程中的警示作用，以船用喇叭為代表的音響設備的應用極為廣泛。然而，由于音響設備的應用范圍極為廣泛，難以針對特定場景進行針對性改善和強化。例如，在新能源乘用車領域，車載喇叭在必須通過耐久性測試的基礎上，還必須具有較好的抗震特性，同時還需要根據新能源乘用車的電動機較為安靜的特性針對性地匹配用于提醒行人的行駛噪聲。

類似地，為滿足船舶航行需求，同樣需要適配船用音響。上述船用音響不同于車在喇叭，更不同于常見的校園喇叭等陸用產品。陸用產品難以在高鹽、高濕環境長時間保持穩定運行，需要針對水路運輸環境進行針對性改進。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的狀況，克服上述缺陷，提供一種船用喇叭。

本實用新型采用以下技術方案，所述船用喇叭包括磁路及振動系統，還包括環狀面板、主面板和網罩，所述環狀面板、主面板和網罩同時向內包圍形成容納腔，上述磁路及振動系統同時位于上述容納腔，其中：

所述環狀面板的中部具有供容納主面板的安裝孔，所述主面板的外周緣抵接于環狀面板的安裝孔的內側壁；

所述主面板一體延伸形成呈環狀的連接板，所述網罩設有網罩底板，所述網罩底板與連接板相互接觸并且固定連接，

所述網罩包括若干個呈放射狀的弧狀邊條，各個弧狀邊條之間具有間隙，每個弧狀邊條的遠心端與網罩底板的外側固定連接，每個弧狀邊條的近心端與網罩底板的內側固定連接。

根據上述技術方案，所述網罩還包括互為對稱的2個支撐片，所述網罩底板進一步一體延伸形成互為對稱的2個支撐部，每個支撐部與唯一對應的支撐片固定連接，每個支撐部的遠離支撐片的一側外表面同時設有2個固定片。

根據上述技術方案，每個固定片由橫片和與橫片一體成型且相互垂直的豎片組成，所述橫片與支撐片固定連接。

根據上述技術方案，所述環狀面板的靠近網罩40的一側向內凹陷形成凹槽，所述環狀面板沿上述凹槽等分地布設有4個定位柱。

根據上述技術方案，所述主面板包括位于中心的中心面板和位于中心面板和環狀面板之間的多個三角面板，每個三角面板呈螺旋狀相互嵌合以完整填充中心面板與環狀面板之間的環狀空間。

根據上述技術方案，所述三角面板的數量為4個。

根據上述技術方案，各個三角面板均具有多個通孔。

根據上述技術方案，所述中心面板具有4個呈中心對稱的筋條，每個筋條的近心端同時與環狀件固定連接或者一體成型，每個筋條的遠心端同時與主體件固定連接或者一體成型。

根據上述技術方案，相連筋條之間形成鏤空格柵。

本實用新型公開的船用喇叭，其有益效果在于，在網罩底板的基礎上進一步呈放射狀地設置多個弧狀邊條，在形成足夠的容納腔供容納磁路及振動系統的同時，盡可能地壓縮船用喇叭的軸向長度，使得船用喇叭呈扁平狀，以適配更為廣泛的水路運輸環境等應用場景。

附圖說明