[實用新型]汽車玻璃升降器

無效

• 申請號: 91231454.0
• 申請日: 1991-11-16
• 公開（公告）號: CN2109962U
• 公開（公告）日: 1992-07-15
• 發明（設計）人: 龐希民;李秀萍
• 申請（專利權）人: 濰坊市坊子汽車搖窗機廠
• 主分類號: B60J1/16
• 分類號: B60J1/16
• 代理公司: 濰坊市專利事務所
• 代理人: 孟祥仁

本實用新型涉及一種用于垂直滑動開啟或關閉的車窗的手動操縱機構。

目前國際上較先進的汽車玻璃升降器均采用斜齒輪軟齒條形式。具有代表性的如斯太爾汽車玻璃升降器，其構成包括一根側面開口的定向導管。裝在定向導管內的軟齒條，固定在定向導管上的其上裝有搖把的齒輪盒總成，端部與定向導管連接的固定支架，下部固定在軟齒條上其上可裝玻璃的滑板，以及裝在定向導管端部的減振膠墊，所說的齒輪盒總成包括由盒蓋和盒座固定在一起構成的盒殼，在盒蓋和盒座上分別帶有軸套，軸套內裝有其上帶有兩個撥叉的撥叉軸，在撥叉的端部有裝在撥叉軸上的齒輪撥叉，在上述撥叉的外側裝有漲扭彈簧，在撥叉軸上的撥叉的后面有裝在撥叉軸上的與軟齒條嚙合的斜齒輪，斜齒輪與漲扭彈簧間還裝有墊圈。這種汽車玻璃升降器雖具有適應范圍廣，結構輕巧，操作輕便，自鎖性強的優點，但尚有不足之處：一是其齒輪盒蓋上的軸套磨損快，強度低，易變形，因而影響壽命；二是支架與定向導管間的連接面為平面，焊接時定向導管變形大，增加了摩擦，降低使用壽命。

本實用新型的目的就是要克服上述的不足，提供一種強度高、壽命長的汽車玻璃升降器。

本實用新型是對前面所描述的那種斯太爾汽車玻璃升降器的改進。其改進之處在于：在齒輪盒蓋上的軸套與撥叉軸之間裝有耐磨套墊，該軸套的外端有一與撥叉軸垂直的環形折面；固定支架與定向導管的連接面為弧面。

上述改進后的汽車玻璃升降器，增強了齒輪盒蓋上的軸套的強度，避免了磨損，支架與定向導管焊接方便牢固，導管不變形，從而延長了使用壽命。

以下結合附圖對本實用新型作進一步描述。

圖1是本實用新型的總體結構示意圖；

圖2是圖1中的A－A剖視圖，給出了齒輪盒總成的內部結構；

圖3是齒輪盒總成的裝配示意圖；

圖4是支架與定向導管的連接示意圖。

本實用新型的側面開口的定向導管（1）可根據車門的要求做成不同的形狀，在定向導管（1）內裝有植有稠密錦綸絲的軟齒條（6），軟齒條（6）的一端連接有其上可裝玻璃的滑板（3），在定向導管（1）的該端部裝有減振膠墊（7），在定向導管的上部裝有軟墊（8），在定向導管的中部固定有齒輪盒總成（4），它具有盒蓋（9）和通過鉚釘與盒蓋（9）固定的盒座（10），盒蓋（9）和盒座（10）上分別帶有軸套（19）（20），軸套內裝有其上帶有兩個撥齒（16）的撥叉軸（12），撥叉軸（12）的外端裝有搖把（5），在撥叉（16）的端部有裝在撥叉軸（12）上的齒輪撥叉（17），在撥齒（16）的外側裝的漲扭彈簧（15）和墊圈（14），在撥齒（16）的后面裝有與軟齒條（6）嚙合的斜齒輪（13），齒輪撥叉（17）的端部插在斜齒輪（13）內，在盒蓋（9）上的軸套（19）與撥叉軸（12）間還裝有由尼龍材料或冶金粉末材料制作的耐磨套墊（11），該軸套的外端有一與撥叉軸垂直的環形折面，在定向導管（1）上焊有兩個支架（2），支架（2）和盒蓋（9）上均帶有自攻絲螺釘孔（18），利用自攻絲螺釘將本實用新型固定在車體上。