[發明專利]多功能水泥庫

無效

• 申請號: 91100368.1
• 申請日: 1991-01-17
• 公開（公告）號: CN1063328A
• 公開（公告）日: 1992-08-05
• 發明（設計）人: 孫新科;張天潤;靳善增;李洪錦;辛國瑞;劉全智;孫健功;張龍;鄭喜根
• 申請（專利權）人: 鄭州市黃河應用技術開發研究所
• 主分類號: E04H7/22
• 分類號: E04H7/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供了一種多功能水泥庫，特別適用于建造散裝水泥自動裝卸庫和原有水泥庫改造成既可袋裝又可散裝的水泥庫。

已有的散裝水泥庫，都是筒狀的水泥庫，在筒狀水泥庫的盛水泥底部，設有卸水泥的閥;而水泥庫的根基，則是中間空四角壘有基座、或者兩邊壘有基座，這樣把庫懸空架起來，以便于車輛鉆到庫基內裝水泥。這種庫的不足如下：

1、因庫基部要留出很大空間用于車輛通行，根基主要在四角或兩邊，使庫的根基特別加固而庫的容量相應減小，從而使庫的造價高;

2、水泥在庫內靠重力下料，不能在庫內進行均化，不能充分保證水泥質量的穩定;

3、不能散裝、袋裝共用一庫，不能一庫多用。

本發明的目的是，提供一種在庫內氣流均化水泥、氣流輸送裝車、散裝袋裝共用的多功能水泥庫。

解決本發明的技術方案如下：

在庫內的底部安裝氣化倉，氣化倉內設置松動棒，松動棒和外邊的氣管相通;在氣化倉的一側開有出料口，出料口受聯控閥控制使之與出料系統相通，出料系統出料受輸氣系統控制，輸氣系統、出料系統、聯控閥又受電器部分控制。水泥庫及其底部的氣化倉、聯接氣化倉與出料系統的聯控閥、與電器部分和出料系統共同組成多功能水泥庫。

下面結合附圖進一步詳細說明本發明的技術特征：

圖1、本發明的一個實施例的結構示意圖;

圖2、本發明實施例的分氣包的局部結構示意圖;

圖3、本發明的氣化倉之剖面結構示意圖;

圖4、氣化倉的俯視示意圖;

圖5、本發明電器部分的電原理示意圖;

圖6、電器部分的控制柜外部結構示意圖。

圖1可作為本發明的說明書摘要附圖。

在圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6的結構示意圖中，圖中的1是空氣壓縮機，空氣壓縮機1是已有的空氣壓縮機，如武漢產的ZV6/7型壓縮機。與空氣壓縮機1相連的是儲氣罐2，儲氣罐2也是已有的儲氣罐。儲氣罐2與空氣壓縮機之間由密閉管道相通。儲氣罐2的頂部置有減壓閥4，減壓閥4是儲氣罐2出廠時隨儲氣罐一同制成的配套部分。用密閉管與儲氣罐2相連的是氣水分離器3，氣水分離器3的作用是把由空氣壓縮機1送進儲氣罐2內后再進入氣水分離器3內的空氣進行分離，分離出氣體中所含的水及其它臟污，并將它們從氣水分離器3底部的排污閥5排出;而把新鮮干燥的空氣送進進氣主管道6。氣水分離器3是市場上已有的常規產品。進氣主管道6也是密閉管道，它擔負著整個庫體系統的全部用氣。送氣主管道6一方面和連接分氣包的旋塞閥11相連的管道相連，另一方面通過管端法蘭14和支氣管15相通。圖中的7是操作間。操作間7內置有電器控制柜8。電器控制柜8的外部形狀如圖6所示，電器控制柜8內裝著全部電器部件，其連接方法見附圖5的電原理示意圖。圖中的9是水泥庫。在圖1中，水泥庫是四個庫連著繪在一起的，對于單一的水泥庫，除了庫的個數與圖1所繪的個數不同外，其結構和連接、操作及控制方法完全一致。水泥庫9是常規建造的筒狀水泥庫。本發明所述的水泥庫9，其庫基不需離地懸空。在庫9內的底部安裝有氣化倉12，氣化倉12為一梯形狀，其上口大于其底，底與其相連的四壁密實;其口與水泥庫9內的底部的漏斗形狀部分連接，用大法蘭23將氣化倉12與水泥庫9內底部漏斗部分連接在一起。大法蘭23固在氣化倉12的上口部。大法蘭23上有孔24，孔24有若干個，以便在孔24內穿入螺栓將氣化倉12連接于水泥庫9內的底部。在氣化倉12內對稱地布置有4支庫內多孔松動棒25（簡稱松動棒），松動棒25為中空管棒，其兩端堵塞，棒體上打有若干小孔，用于通氣;棒的外面包有一層透氣的布。松動棒25的棒體與松動進氣管26相通。松動進氣管26由導管連接于電磁閥33（DC4）上。再由電磁閥33（DC4）與分氣包13相通。松動棒25與松動進氣管26相連處由三通連接。在氣化倉12內，還裝有出料推動管27。出料推動管27是由金屬導管制成的。由金屬導管制成的出料推動管27為弧形狀，其進氣口與推動進氣管28相通，推動進氣管28是導管，它與推動電磁閥34（DC5）相連，并通過推動電磁閥34（DC5）與分氣包13相通，而出氣口對著氣化倉12側邊用于出料的開口。松動進氣管26與推動進氣管28都透過氣化倉包12的壁而固定在氣化倉12的壁上。在氣化倉12的底部開有出料孔，此出料孔受螺旋閘門10的控制，開啟閘門10，氣化倉12內的水泥可以流到倉外。與包裝設備或其它工藝設備相連。在氣化倉12的一個側壁上也有出料口，與此出料口相連的是聯控閥21。聯控閥21是已有的聯控閥（如河南省滎陽產的聯控閥），它的兩端有電磁聯控閥30及其機械部分;聯控閥21上還有兩個進氣孔22，進氣孔22由導管與分氣包13的聯控進氣管31相通。聯控閥21的電磁聯控閥30有兩個電磁閥DC1和DC2構成，它們是已有的聯控閥21的組成部分。電磁閥DC1和DC2受電器部分的交流接觸器J2和J3的常開觸點J2-1和J3-1的控制。聯控閥21由法蘭和氣化倉12的出料口相連，并和支出料管19相通。支出料管19是密壁導管，它的一端和聯控閥21相連，另一端和出料總管18相通。在支出料管19上又通有助推進氣管29。助推進氣管29為密壁導管，它與助推電磁閥32（DC3）相連，并經助推電磁閥32（DC3）和分氣包13相通。助推電磁閥32（DC3）、松動電磁閥33（DC4）、推動電磁閥34（DC5）為同一類型電磁閥，是已有的靠電磁作用控制通氣或關斷的電磁閥（如濟南產的電磁閥就是此類電磁閥），與此三個電磁閥共用一個分氣包13的還有聯控進氣管31，聯控進氣31與聯控閥21上的進氣孔22相通。分氣包13由旋塞閥11與進氣主管道6相通。旋塞閥11是已有的老產品，旋動其上的旋扭可以開啟或關斷與其相連的通道。與旋塞閥11相連的分氣包13是由導管焊接而成的多通管，它可將由旋塞閥11進來的氣分多路送出去。與進氣主管道6管端法蘭14相連在一起的是支氣管15。支氣管15經清管閥17與出料總管18的后部連通。清管閥17是已有的旋塞閥。圖中的16是出料支架，主要用來支撐出料總管18（在本發明中僅繪出了一處支架16，可以設多處支架）。在出料總管18的出料口處，連接有出料軟管20，以便于裝車。