[其他]車用火花熄滅器

無效

• 申請號: 86202317
• 申請日: 1986-04-19
• 公開（公告）號: CN86202317U
• 公開（公告）日: 1987-01-07
• 發明（設計）人: 曾國君;俊;高治力;劉增潤
• 申請（專利權）人: 金州長金汽車服務開發公司
• 主分類號: F01N3/06
• 分類號: F01N3/06
• 代理公司: 大連工學院專利代理事務所
• 代理人: 花向陽

一種車用火花熄滅器，其屬于發動機排氣系統的裝置。

在現有技術中，發動機排氣管用火花熄滅器主要有如下幾種類型：a）迷宮型火花熄滅器；b）水浴型火花熄滅器；c）柵片型火花熄滅器；d）疊片型火花熄滅器；e）組合型火花熄滅器。

迷宮型火花熄滅器只能阻止熾熱的粒子，而不能有效地阻止火焰的傳播，而且由于氣流多次轉彎或碰撞，阻力損失大，油耗率高；水浴型火花熄滅器熄火效果較好，但結構復雜，排氣阻力較大，需使用耐腐蝕材料，造價較高；柵片型和疊片型火花熄滅器對于阻止氣體火焰較為有效，但對于熾熱的固體顆粒阻止效果較差，而且需用耐熱的不銹鋼板制造，加工精度高，造價貴，組合型火花熄滅器是由上述的二種火花熄滅器聯合使用，效果當然好，但結構復雜，造價高。

總之，目前國內使用的各種火花熄滅器，雖然有一定的熄火能力，但阻力損失大，油耗率高，結構比較復雜，而且需使用當前短缺的不銹鋼板材制造，造價貴，推廣應用受到限制。

本實用新型的目的在于，設計一種車用火花熄滅器，安裝在汽車和拖拉機發動機的排氣管上，使它們能在庫區，易燃品廠，港口等場所安全地行駛。這種車用火花熄滅器應結構簡單合理，體積適宜，阻力損失小，油耗率低，價格便宜，并具有一定的消聲效果和便于推廣使用。

本實用新型的構成在于，一種車用火花熄滅器，它包括一個進氣管、一個前封蓋、一個外殼、3～4個隔板、一個后封蓋和一個排氣管。外殼的前封蓋和后封蓋上分別裝有進氣管和排氣管，3～4個隔板錯位固定在外殼的內腔。該火花熄滅器的擴張比m＝ (D²)/(d²) ＝3.5～4.5，式中，D為外殼直徑，d為進氣管直徑；通道面積比n＝ (A)/(Ao) ＝1.2～1.6，式中，A為火花熄滅器內隔板的氣流通道面積，A₀為進氣管截面積；長徑比λ＝ (L)/(D) ＝1.6～2.4，式中，D為外殼直徑，L為外殼長度。上述火花熄滅器的隔板與隔板之間，隔板與后封蓋之間的間距相等。隔板的球面半徑R＝100～140毫米，隔板上的穿孔率P＝20～30％，孔與孔之間成正三角形排列，一排基準孔心線距隔板軸心線的距離a＝ (S)/4 ，S為孔構成正三角形的邊長，圓缺尺寸A≥ 1/2 （D＋d₁）式中，D為外殼直徑，d₁為排氣管直徑。

附圖說明

附圖1是一個車用火花熄滅器的結構圖。

附圖2是外殼與前封蓋連接的結構圖。

附圖3是隔板圖。

下面是本實用新型的一個實施例，通過對該實施例的描述和附圖給出本實用新型的細節。

圖1是一個車用火花熄滅器的結構圖。該火花熄滅器的總長為410毫米，殼體直徑D＝120毫米。它包括一個進氣管〔1〕、一個前封蓋〔2〕、一個外殼〔3〕、3個隔板〔4〕、一個后封蓋〔5〕、一個排氣管〔6〕。上述的進氣管〔1〕、外殼〔3〕和排氣管〔6〕用δ＝1毫米的鋼板滾壓后，焊接成圓筒形；前封蓋〔2〕和后封蓋〔5〕也用δ＝1毫米的鋼板沖壓成形。進氣管〔1〕的長為85毫米，內徑d分為61毫米、58毫米和54.5毫米三檔、一端開有四條35毫米長的槽，以便順利地套裝在解放、東風和躍進牌汽車發動機的排氣管上，另一端伸入前封蓋〔2〕的內孔并焊接在一起。同樣，排氣管〔6〕的長為125毫米，外徑d₁＝62毫米，一端切成45°的斜口，另一端插入后封蓋〔5〕的內孔并焊接在一起。外殼〔3〕的長為218毫米，外徑D＝120毫米，隔板〔4〕錯位點焊在外殼〔3〕的內腔，并保證隔板與隔板之間、隔板與后封蓋之間的距離都為50毫米。

附圖2是外殼與前封蓋的連接的結構圖，此結構也適用于外殼與后封蓋的連接，圖中，前封蓋〔2〕的卷邊〔2a〕、〔2b〕包圍外殼〔3〕的卷邊〔3a〕，經壓緊后互相咬合。此結構使外殼〔3〕的邊緣具有足夠的剛性，而且密封性良好。

附圖3是隔板圖，隔板〔4〕用δ＝1.2毫米的鋼板沖壓成圓缺球面形，球面半徑R＝120毫米，圓缺尺寸A＝95毫米，球面上布滿241個小孔，其直徑為3.2毫米，孔與孔之間成三角形排列，該正三角形的邊長S＝6.2毫米。一排基準孔心線〔8〕距軸心線〔9〕的距離a＝1.5毫米，這使三塊相同尺寸的隔板〔4〕在錯位排列后，其孔眼在軸線方向不重合。

上述車用火花熄滅器的擴張比m＝4，通道面積比n＝1.4，長徑比λ＝1.8，穿孔率P＝25％，試驗證明其完全符合設計要求。

本實用新型的效果在于，安裝上述車用火花熄滅器的發動機具有良好的熄火性能、動力性能、消聲性能和消煙能力。CA－10C型發動機節氣門全開，在轉速為2100轉／分、功率為81.4馬力的工況下，安裝火花熄滅器后，火光全無；在常用的幾種工況下連續測試20秒，排出的尾氣均沒有火焰、火星；在火花熄滅器出口450毫米半圓弧面、最高溫度為108～150℃，低于各種易燃品的燃點。此外，安裝上述的車用火花熄滅器后，對發動機的扭矩、功率和油耗率等基本無影響，反而使排氣噪聲降低8.5分貝，還有一定的消煙效果。該車用火花熄滅器結構簡單、造價低、便于推廣使用。