[實(shí)用新型]旁承座拆卸工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202320344868.8
• 申請(qǐng)日: 2023-02-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN219562078U
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-08-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許名初
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 貴州匯新科技發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): B23P19/027
• 分類號(hào): B23P19/027;B25B11/02
• 代理公司: 重慶強(qiáng)大凱創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50217
• 代理人: 王照偉

本實(shí)用新型屬于軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種旁承座拆卸工裝，包括機(jī)殼，機(jī)殼包括上下相對(duì)的上機(jī)殼與下機(jī)殼，下機(jī)殼上表面設(shè)置有上下相對(duì)且可由旁承座開(kāi)口處伸入并壓縮旁承體的第一壓塊與第二壓塊，第一壓塊固定在下機(jī)殼上表面；下機(jī)殼上表面垂直固定有支撐板，支撐板具有開(kāi)口向上的缺口，第二壓塊貫穿缺口且可在缺口內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)；所述第二壓塊上表面固定連接有第一壓盤(pán)，上機(jī)殼下表面且位于第一壓盤(pán)上方固定連接有液壓缸，液壓缸具有可上下移動(dòng)的輸出端。相比起現(xiàn)有技術(shù)，本專利通過(guò)兩個(gè)壓塊及一個(gè)液壓缸的配合壓縮旁承體，解決了現(xiàn)有旁承拆裝機(jī)需要設(shè)計(jì)兩套液壓系統(tǒng)來(lái)完成旁承的拆裝工作，增加了設(shè)備制造成本和檢修成本的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種旁承座拆卸工裝。

背景技術(shù)

軌道車(chē)輛一般包括車(chē)體、轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)裝置、車(chē)鉤緩沖裝置等主要組成部分。車(chē)體與轉(zhuǎn)向架通過(guò)心盤(pán)和旁承連接成一體。旁承作為車(chē)體與轉(zhuǎn)向架間的連接裝置，其作用是使轉(zhuǎn)向架在貨車(chē)通過(guò)曲線時(shí)相對(duì)于車(chē)體回轉(zhuǎn)，增加車(chē)體與轉(zhuǎn)向架間的回轉(zhuǎn)阻力矩，防止車(chē)體傾斜角度過(guò)大，緩和路線不平順對(duì)貨車(chē)的沖擊以及保證貨車(chē)具有較好的運(yùn)行平穩(wěn)性和穩(wěn)定性。

旁承通常具有旁承座，旁承座形狀為一側(cè)開(kāi)口的矩形盒，且旁承座的寬邊側(cè)面均開(kāi)設(shè)有開(kāi)口，旁承座內(nèi)安裝有具有彈性的旁承體，旁承體上方卡接有磨耗板；旁承在使用一段時(shí)間后，旁承體會(huì)出現(xiàn)老化、皸裂的情況，旁承座可能會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)期磨損而出現(xiàn)尺寸的超差，無(wú)法與旁承體產(chǎn)生緊密配合，磨耗板也會(huì)產(chǎn)生磨損需要進(jìn)行更換。

因此，旁承在檢修的過(guò)程中需要將旁承座與旁承體分離，檢修完畢后又需要將分解狀態(tài)的各部件組裝，目前市面上有一些用于分離旁承座與旁承體的工裝，例如中國(guó)實(shí)用新型專利“旁承拆裝機(jī)”(專利號(hào)ZL201520740610.5，公開(kāi)時(shí)間2016年2月17日)記載了如下結(jié)構(gòu)：

JC系列彈性旁承的分解：將JC系列彈性旁承反向放在工作臺(tái)平面上卡具工裝的固定位，右手向左搬動(dòng)分解組裝控制開(kāi)關(guān)，使其工作臺(tái)面水平橫向液壓系統(tǒng)的油缸完全伸出壓縮旁承體，使彈性旁承體與旁承座產(chǎn)生間隙，兩者分離；

JC系列彈性旁承的組裝：將旁承體放在工作臺(tái)平面上卡具工裝2的固定位，右手向左搬動(dòng)分解組裝控制開(kāi)關(guān)，使水平壓頭油缸完全伸出壓縮旁承體；手動(dòng)將旁承座放置在壓縮的旁承體正上方正確位置，并檢查確認(rèn)；右手向下搬動(dòng)分解組裝控制開(kāi)關(guān)，使垂直液壓系統(tǒng)I11的壓頭油缸壓縮彈性旁承；操作分解組裝控制開(kāi)關(guān)，直到水平橫向液壓系統(tǒng)9的壓頭油缸與垂直液壓系統(tǒng)I11的壓頭油缸恢復(fù)至原始位；將旁承換一頭，再右手向下扳動(dòng)分解組裝控制開(kāi)關(guān)，直到壓頭壓緊磨耗板，至此組裝過(guò)程完成。

上述現(xiàn)有技術(shù)所述的旁承拆裝機(jī)公布了旁承拆裝機(jī)的結(jié)構(gòu)與使用方式，主要是通過(guò)操作水平壓頭油缸由旁承座開(kāi)口處橫向壓縮的旁承體，使旁承體與旁承座完成分離，或是操作水平壓頭油缸由旁承座開(kāi)口處橫向壓縮旁承體，將旁承座倒扣在旁承體上，使用垂直的壓頭油缸向下壓緊旁承座，再依次釋放水平、垂直壓頭油缸的壓力，使旁承座與旁承體過(guò)盈配合，完成二者組裝。這種旁承拆裝機(jī)解決了旁承分解的問(wèn)題，但是整個(gè)旁承拆裝機(jī)器需要設(shè)計(jì)水平和垂直兩套液壓系統(tǒng)來(lái)完成旁承的拆裝，增加了設(shè)備制造成本，且因?yàn)椴考^(guò)多，增加了檢修成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型意在提供一種旁承座拆卸工裝，主要用于解決現(xiàn)有技術(shù)存在的旁承拆裝機(jī)需要設(shè)計(jì)水平和垂直兩套液壓系統(tǒng)來(lái)完成旁承的拆裝工作，增加了設(shè)備制造成本，且因?yàn)椴考^(guò)多，增加了檢修成本的技術(shù)問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：